站内道岔区段轨道电路采用（）一送一受轨道电路结构，以实现道岔弯股的分路检查防护和车载信号信息的连续性传输。
信号集中监测系统对交流连续式轨道电路进行监测时，监测点应该是受电端的轨道继电器线圈两端的交流电压。
微机监测系统对交流连续式轨道电路进行监测时，监测点应该是受电端的轨道继电器线圈两端的交流电压。
TCC与轨道电路设备通信中断后，并向集中监测系统输出报警信息。
轨道电路空闲时，轨道区段受电端电压为（）。
DKJ2000地面子系统采集实时的站场联锁信息，主要包括（）、道岔状态以及轨道电路状态。
DKJ2000地面子系统采集实时的站场联锁信息，主要包括信号机状态、（）以及轨道电路状态。
CTCS-2是基于点式应答器.轨道电路传输（）信息的点-连式系统。
（）级是基于无线传输信息并采用轨道电路等方式检查列车占用的列车运行控制系统。点式设备主要传送定位信息。
CTCS2系统轨道电路提供的信息有行车许可、（）、道岔限速等。
CTC系统中，线路的区间信号机状态信息、轨道电路占用空闲信息均由CTC系统采集。
CTCS-2级列控系统中轨道电路提供的信息包括：（）、空闲闭塞分区数量、道岔限速等。
信号集中监测系统为了不影响轨道电路的正常工作，从轨道继电器端子（或轨道测试盘）将轨道电压引入轨道采集机，经过衰耗电阻接入轨道传感器，完成信息采集。
TJWX-2000型微机监测系统为了不影响轨道电路的正常工作，从轨道继电器端子(或轨道测试盘)将轨道电压引入轨道采集机，经过衰耗电阻接入轨道传感器[现场称为"互感器(HGQ)"]模块，完成信息采集。
AF-904传输信息的报文中含有（）位的数据位。
移频自动闭塞以移频轨道电路为基础，用钢轨传递移频信息，移频信息既不是低频，也不是载频。
在AF904轨道电路校准程序中，操作者输入正确的密码后设定参数。所有这些设置在确认后存储在（）的EEPROM内。
TJWX－2000型微机监测系统为了不影响轨道电路的正常工作，从轨道继电器端子（或轨道测试盘)将轨道电压引入轨道采集机，经过衰耗电阻接入轨道传感器，完成信息采集。（)
ZPW-2000A型无绝缘轨道电路系统，与UM71无绝缘轨道电路一样采用电气绝缘节来实现相邻轨道电路区段的隔离（）
音频轨道电路的有效作用距离很短，在频率为10kHz左右时，轨道电路的有效作用距离约（)m左右。
CTCS£2级列控系统地面设备中轨道电路、车站电码化传输（)的列控信息。
3、点连式列控系统主要指运用应答器和轨道电路传输行车信息的列控系统。
以轨道电路作为车地信息传送载体的称为基于轨道电路的ATC系统。（)
基于轨道传输信息的列车运行控制系统，由轨道电路结合应答器发送列控信息的是（)级。
