转向架承受机车（）重量，并能产生牵引力和制动力。
ZG150―1500型电力机车的中央支承是传递上部重量的主要构件，并依靠它传递牵引力和（）。
列车重量标准应根据机车牵引区段内机车类型、（）及其设备条件确定。
货车转向架自重占车辆自重及转向架簧下重量占转向架自重的比例分别为（）。
转向架主要承受机车上部的重量，不能传递牵引力和制动力。
转向架的主要功能是承担机车重量，产生并传递牵引力和制动力，实现机车在线路上的行驶。
簧下重量的增加,往往会增大作用力对电机和线路的危害。
机车最终是靠轮对的旋转来实现在钢轨上运行的。因此，轮对直接向钢轨传递机车重量，还要承受和传递轮轨间粘着产生的牵引力和制动力。
《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）列车重量应根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备条件确定。
大气中有害物质的浓度越高，污染就越重，危害也就越大。
货运机车牵引重量标准（也叫机车牵引定数），一般是指一台某一类型的机车，在一定的限制坡度的条件下，所能牵引列车的（）。
（）承担机车重量、产生、传递机车牵引力和制动力
机车牵引列车所消耗的功率等于列车重量乘以列车速度。
若电力机车整备重量为138t，则其起动牵引力最大可达500kN。
列车重量应根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备条件确定。
机车的机械部分主要是用来安设司机室和各种电气、机械设备，承担机车重量，产生并传递牵引力及（），实现机车在线路上的行驶。
列车重量标准应根据机车牵引力、区段内（）及其设备条件确定。
电力传动机车可利用牵引电动机的短时过载能力，充分利用机车的粘着重量。
线路的限制坡度越大，列车牵引重量越小，运输能力就越大，运营费用也越省，运营效果就越好。
电力机车簧下重量越重，运行就越平稳。
下列哪项部件的重量不属于簧下重量（）。
钢轨每米长重量越重，抵抗压力的能力就越小。此题为判断题(对，错)。
电力机车车体支承装置，既传递垂直重量，又保证了牵引力，制动力和横向力等水平载荷的传递。（)
走行部转向架的作用在于：承受机车上部重量、将传动装置传递来的功率实现为机车的牵引力和速度，保证机车运行平稳和安全（）
