转向架承受机车()重量,并能产生牵引力和制动力。
转向架除承受车体上部的垂直载荷并均匀分布至各轴外,主要起传递牵引力、制动力的作用,并能承受冲击和()的作用。
ZG150―1500型电力机车的中央支承是传递上部重量的主要构件,并依靠它传递牵引力和()。
转向架主要承受机车上部的重量,不能传递牵引力和制动力。
走行部(转向架)的作用在于:承受机车上部重量、将传动装置传递来的功率实现为机车的(),保证机车运行平稳和安全。
转向架的功用之一是承担机车上部重量,包括车体及各种电气、机械设备重量,并把这些重量传向钢轨,即传递垂向力。
机车最终是靠轮对的旋转来实现在钢轨上运行的。因此,轮对直接向钢轨传递机车重量,还要承受和传递轮轨间粘着产生的牵引力和制动力。
转向架的主要功用是承担机车重量,产生并传递(),实现机车在线路上的行装。
简述机车转向架牵引力的传递。
()承担机车重量、产生、传递机车牵引力和制动力
内燃机车采用低位水平牵引装置,车体与转向架间主要靠()连接,是传递牵引力、制动力的机构。
机车纵向力的传递顺序:车体重量→牵引电机小齿轮→大齿轮→()→轴箱→轴箱拉杆→转向架构架侧梁→转向架构架牵引梁→牵引装置→车体枕梁→车体牵引梁→车钩。
机车的机械部分主要是用来安设司机室和各种电气、机械设备,承担机车重量,产生并传递牵引力及(),实现机车在线路上的行驶。
走行部(转向架)的作用在于:承受机车上部重量、将传动装置传递来的功率实现为机车的()、保证机车运行平稳和安全。
转向架的功用之一是在()上产生黏着力,并传给车体底架、车钩,牵引列车前进或对机车实行制动。
机车上的四个牵引拉杆座用来传递车架与转向架之间的纵向力,距轨面高度为()。
车辆心盘的组要功能有支撑并传递车辆重量的1/2;连接转向架与车体,承受纵向牵引力、()等,完成牵引作用;完成转向架与车体间的相对转动作用,随时进行运行中的转向。
电力机车车体支承装置,既传递垂直重量,又保证了牵引力,制动力和横向力等水平载荷的传递。()
东风4B型机车牵引力传递:钢轨→轮对→轴箱→→转向架构架→牵引杆→车体→车钩→车辆
走行部转向架的作用在于:承受机车上部重量、将传动装置传递来的功率实现为机车的牵引力和速度,保证机车运行平稳和安全()
电力机车机械部分主要用来安设司机室和各种电气、机械设备,承担机车重量,产生并传递()及制动力,实现机车在线路上的行驶
把机车的车体与转向架连接起来, 并传递牵引力和制动力等的是()装置
一系悬挂主要功能A.将轮对定位在构架上,连接轮对与构架;B.承受车辆载荷,传递牵引、制动力,轮轨横向力等;C.衰减来自轨道的振动,保证转向架脱轨系数、减载率、稳定性的指标在安全范围内;D.承载车辆重量()
转向架的功用之一是在()产生粘着力,并传给车体底架、车钩,牵引列车前进,或对机车实行制动