安全辅助气囊系统维修时，在脱开蓄电池电缆之前，务必先读取故障代码。因为故障码是确定安全辅助气囊装置故障部位的重要依据，脱开蓄电池后，存储的故障码就消失了。
在断开蓄电池负极之前，需要做的准备工作有（）。
当电控发动机出现故障，必须将蓄电池充电路中断开，用解码器进行测试。
不要轻易断开蓄电池负极，否则将丢失存储器中的（）。
安全气囊系统的故障很难确认，自诊断系统保留在存储器的故障代码是排除故障的重要来源，因此在检查排除系统故障时，必须在（）蓄电池负极电缆前读取故障代码。
更换电池必须是在可编程控制器（）的前提下，否则会丢失可编程控制器中的程序
牵引丢失，HMI故障代码为2679，司机断开主断路器，在HMI上切除故障车辆的牵引变流器，闭合主断路器，可以限速（）继续运行。
当用电焊焊接汽车车身时，可不将气囊组件的导线侧连接器断开，但一定要断开蓄电池负极电缆。（）
检查安全气囊系统故障时，必须先拆下蓄电池负极，再使用仪器读出故障代码。
当液压系统发生故障时，首先要分析原因，如果不是油泵的故障，不要轻易拆泵。
若采用切断汽车电控单元（主要指微机部分）电源方法来清除故障代码，可以把蓄电池负极搭铁线拆下约（）s。
在维修安全气囊系统故障时，必须在拆下蓄电池负极电缆后再读取故障代码，否则会引起气囊误展开，造成不必要的损失。（）
堆码时不要轻易地改变货品存储的位置，大多应按照的原则是（）
在氮气供应故障时，一定不要打开去热媒蒸发器的氮气阀，否则热媒将进入到氮气系统。（）
在进行维修时，若不知道音响密码，不要轻易断开蓄电池的电源线。（）
若车辆停驶（）天以上的时间，应断开蓄电池负极连线
在哪种情况下，诊断故障代码将储存在常通电存储器（KAM）中（）
在检查发动机不点火故障时，将测试灯接在点火线圈负极和蓄电池负极之间，在转动点火开关起动发动机时测试灯闪烁。甲说：可能是曲轴位置传感器有故障；乙说：可能是点火模块有故障。谁说的对？（）
智慧职教: 常火线即直接与蓄电池相连的电路，为在发动机熄火工况下仍需工作的PCM内部电路供电，若断开，PCM存储的故障码和发动机PCM自适应学习值(怠速学习参数、燃油修正参数等信息)可能会丢失，所以不要轻易断开蓄电池，若断开蓄电池，必须首先读取相关信息。
将电源开关置于OFF位置后，从低压蓄电池负极（－)端子上断开电缆前需要等待一定的时间。（)
起动机从车上上拆下的顺序①拆下空气滤清器总成②拧下起动机两个固定螺栓，将起动机拆下③断开蓄电池负极端子④分离起动机控制端连接器，拆下起动机电池端子导线（）
维修电控悬架，用举升器或干斤顶将汽车举起时，必须断开蓄电池负极或停止（）控制
当电控发动机出现故障，必须将蓄电池从电路中断开，用解码器进行测试（）
检查蓄电池的静态电压需要断开负极电缆，并静置1h（）
