在运行中担任飞行机组必需成员的驾驶员，应当在前90个日历日之内，在所服务的该机型别飞机上，至少已做过（）次起飞和着陆，否则不得担任这一职务。
航行备用油量应根据天气情况，飞行性能，航程和备降机场远近等情况确定，国内运输飞行有备降机场时一般应保证飞机到达降落机场不能着陆而飞抵最远备降机场上空后，还有不少于（）的油量。
为了着陆飞机的安全，在目视着陆飞行条例（VFR）中规定，目视着陆的（）。
目视飞行时，在同一高度上超越前面飞机应当从前面飞机右侧超越，其间隔应保持（）
目视飞行时，两机在同一高度上交叉相遇，飞行员从座舱右侧看到另一架飞机时应当（）
商照飞行中作为驾驶员的飞行经历中至少包括1次在单发飞机上至少2小时的昼间目视飞行规则转场飞行，距初始起飞点总直线距离至少（）公里.
目视飞行时，在同一高度上超越前面飞机应当从前面飞机右侧超越，其间隔应保持（）。
着陆目测是操作手对飞机飞行高度和降落点进行目视判断，对于目测质量的（）
飞机进场着陆时，地面通报QFE为“765mmHg”，飞行人员误认为“767mmHG”，当飞机过远台时，高度表指示200米，实际高度是多少（一个mmHg柱11米）（）.
对于三排式目视进近坡度指示系统（3—BAR，VASIS），B747用中间灯组和三风灯组指示的目视进近坡度飞行，当飞机按正确的进近坡度下滑时，驾驶员看到下风灯的颜色（）色，中间灯的颜色为（）色。
在121公共航空运输中，如果驾驶本机型上的飞行员经历时间少于700小时，并且机长不具备飞行检查员和飞行教员资格，则在哪种情况下，必须由机长操纵飞机完成起飞和着陆（）.
平飘短（shortflare）指飞机从30英尺无线电高度至主轮接地所用时间过短。原因是飞行员判断不准确拉开始过晚，由于过大的下降率可能会导致重着陆风险。目前三级事件标准为平飘（）秒以下？
目视飞行时，两机在同一高度上交叉相遇，飞行员从座舱右侧看到另一架飞机时应当（）。
目视飞行时，两机在同一高度上交叉相遇，飞行员从座舱左侧看到另一架飞机时应当（）
非精密进近飞机下降至MDH时不能建立目视参考，飞行员将飞机改平飞至复飞点，当飞机还未到复飞点，这时飞行员已能够建立目视参考，那么还能不能转入卜滑目视着陆（）.
目视飞行时，两机在同一高度上交叉相遇，飞行员从座舱左侧看到另一架飞机时应当（）.
商照飞行中作为驾驶员的飞行经历中至少包括1次在飞机上至少2小时的昼间目视飞行规则转场飞行，距初始起飞点总直线距离至少（）公里。
着陆目测是驾驶员驾驶员对飞机飞行高度和降落点进行目视判断，对于目测质量的评判为
起飞前和着陆前，驾驶员按程序要求扳动“系好安全带”信号灯开关三次，发出准备起飞和准备降落的通知。此题为判断题(对，错)。
当天气情况不低于机长飞行的气象最低条件，在300米以下进行目视飞行时，飞机距离云层底部不得小于30()此题为判断题(对，错)。
如果在仪表飞行规则条件下发生无线电失效，且不能转入到目视飞行规则继续飞行并尽快着陆，航空器驾驶员应当保持或上升到__继续飞行。（MF/6206-8）（）
第三转弯后，飞行器高度正常，但航迹相比预定的第四转弯点，远离了着陆点，表明此时目测低。（）
飞机在云中飞行能见度恶劣，影响目视地标飞行；云中飞行有时会遇到颠簸；云中飞行容易产生积冰；云中飞行容易产生错觉；低云会影响飞机着陆（）
如果在仪表飞行规则条件下发生无线电失效，且不能转入到目视飞行规则继续飞行并尽快着陆，航空器驾驶员应当按照下列规定确定飞行航线：（MF/6206-8）a）按照最后接到的空中交通管制许可所指定的航线继续飞行。b）如果航空器正在被雷达引导，从无线电失效点直接飞向雷达引导指令所指定的定位点、航线或航路；c）在没有指定航线时，按照空中交通管制曾告知在后续指令中可能同意的航线飞行；d）如果不能按照本款c）项所
