自飞机开始滑行到着陆后发动机关车的整个飞行过程中,未经许可不得进入驾驶舱,除了()。
在运行中担任飞行机组必需成员的驾驶员,应当在前90个日历日之内,在所服务的该机型别飞机上,至少已做过()次起飞和着陆,否则不得担任这一职务。
为了着陆飞机的安全,在目视着陆飞行条例(VFR)中规定,目视着陆的()。
飞机沿大圆航线飞行,方向角是不断变化的,对驾驶员带来不便,但大圆航线距离最短,节省燃油和时间。
关于运行熟悉,在驾驶舱观察实施的运行至少()小时(含一次起飞和着陆)。对于驾驶舱没有观察员座位的飞机,可以在配备耳机或者喇叭的前排旅客座位上观察。本条要求可以用额外增加一次起飞和着陆代替一个飞行小时的方法,将运行熟悉小时数减少至不低于()小时。()
商照飞行中作为驾驶员的飞行经历中至少包括1次在单发飞机上至少2小时的昼间目视飞行规则转场飞行,距初始起飞点总直线距离至少()公里.
对于初级飞机类别等级,私用驾驶员执照申请人在飞行技能方面要求掌握高度()米以下机动飞行的规则和方法.
着陆目测是驾驶员对飞机飞行高度和降落点进行目视判断,对于目测质量的评判为()
着陆目测是操作手对飞机飞行高度和降落点进行目视判断,对于目测质量的()
商照飞行中驾驶员在单发飞机上按飞行技能要求实施的单飞中包括1次总距离不低于()公里的至少有()个着陆点的转场飞行。
当飞机在自动着陆时,第二部自动驾驶的最低衔接高度是多少?()
自飞机开始滑行到着陆后发动机关车的整个飞行过程中,未经许可不得进入驾驶舱,但下述哪些人员除外()
对于三排式目视进近坡度指示系统(3—BAR,VASIS),B747用中间灯组和三风灯组指示的目视进近坡度飞行,当飞机按正确的进近坡度下滑时,驾驶员看到下风灯的颜色()色,中间灯的颜色为()色。
接到航空器驾驶员报告迷航时,根据航空器所处的条件,管制员应当()。(1)指令航空器上升到有利的高度,便于扩大视界和雷达观测(2)当航空器山区飞行时,指令其改向平坦地区飞行(3)指示航空器下降到一定高度,目视飞行飞向显着地标后,采取复航措施
飞行时间1小时以内的航段或飞机着陆前30分钟,应限制任何人员进出驾驶舱。
在121公共航空运输中,如果驾驶本机型上的飞行员经历时间少于700小时,并且机长不具备飞行检查员和飞行教员资格,则在哪种情况下,必须由机长操纵飞机完成起飞和着陆().
航空器低于决断高度以后,从飞行航径上飘过的阻碍航空器驾驶员视线的烟雾被称为空中陷阱,航空器继续着陆或复飞可能造成()。
商照飞行中作为驾驶员的飞行经历中至少包括1次在飞机上至少2小时的昼间目视飞行规则转场飞行,距初始起飞点总直线距离至少()公里。
目视飞行的航空器相遇时,应当按如下规定避让并调整间隔:两架航空器在几乎同一高度上交叉相遇时,航空器驾驶员从座舱左侧看到另一架航空器时,应当()高度。
起飞前和着陆前,驾驶员按程序要求扳动“系好安全带”信号灯开关三次,发出准备起飞和准备降落的通知。此题为判断题(对,错)。
如果在仪表飞行规则条件下发生无线电失效,且不能转入到目视飞行规则继续飞行并尽快着陆,航空器驾驶员应当保持或上升到__继续飞行。(MF/6206-8)()
第三转弯后,飞行器高度正常,但航迹相比预定的第四转弯点,远离了着陆点,表明此时目测低。()
飞机在云中飞行能见度恶劣,影响目视地标飞行;云中飞行有时会遇到颠簸;云中飞行容易产生积冰;云中飞行容易产生错觉;低云会影响飞机着陆()
如果在仪表飞行规则条件下发生无线电失效,且不能转入到目视飞行规则继续飞行并尽快着陆,航空器驾驶员应当按照下列规定确定飞行航线:(MF/6206-8)a)按照最后接到的空中交通管制许可所指定的航线继续飞行。b)如果航空器正在被雷达引导,从无线电失效点直接飞向雷达引导指令所指定的定位点、航线或航路;c)在没有指定航线时,按照空中交通管制曾告知在后续指令中可能同意的航线飞行;d)如果不能按照本款c)项所