滑失比是螺旋桨（）与（）之比。
A、 滑失速度,理论上前进的速度
B、 滑失速度,船对地的速度
C、 滑失速度,船对水的速度
D、 滑失速度,螺旋桨进速
相似题目
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选矿过程中，产品质量与原矿质量之比是（）。
A . A、回收率
B . B、选矿比
C . C、产率
D . D、品味
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螺旋桨在水中转一圈前进的距离称（），滑失现象是指（）。
A . 进程h
/h
比H小的现象
B . 进程h
/反映J与H之间关系的现象
C . 进程比J/反映J与h
之间关系的现象
D . 进程比J/h
比H小的现象
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婴儿期宫体与宫颈之比是()
A . A．2:1
B . B．3:1
C . C．1:1
D . D．1:2
E . E．1:3
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某一给定时期的产出量与投入量之比是（）。
A . 资本生产率
B . 总生产率
C . 全要素生产率
D . 静态生产率
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发动机的压缩比是指（）与（）之比。
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液固比是矿浆中液体重量与（）重量之比。
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操纵船舶时，可借助提高滑失比以增加舵效，这需要：（）
A . 降低桨的进速，增高桨的转速和螺距
B . 保持桨的进速，增高桨的转速，减少螺距
C . 提高桨的进速，保持桨的转速，降低螺距
D . 提高桨的进速，保持桨的转速，提高螺距
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正常成年人未产型子宫宫体与宫颈之比是多少，经产型宫体与宫颈之比是多少（）。
A . 1：1，2：1
B . 1：2，1；1
C . 2：1，2：1
D . 3：1，3：1
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液气比是指（）与（）之比。
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回流比是（）与（）之比。
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船舶螺旋桨的滑失率定义是指（）。
A . 滑失与螺旋桨的滑失速度之比
B . 滑失速度与滑失之比
C . 滑失与螺旋的理论进距之比
D . 滑失速度与螺旋桨的理论进距之比
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压缩比是（）与燃烧室容积之比。
A . A、气缸工作容积
B . B、气缸总容积
C . C、发动机工作容积
D . D、单缸工作容积
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2011年全国城镇人口与乡村人口之比是：
A . 0.90
B . 0.95
C . 1.05
D . 1.15
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内燃机的压缩比是（）与（）之比。
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船舶在港内操纵时，为了增加舵效，可以提高舵速来增加旋回力矩，应采取的正确措施是：（） Ⅰ、提高滑失比Ⅱ、减弱伴流Ⅲ、加大螺旋桨转速
A . Ⅰ
B . Ⅰ、Ⅱ
C . Ⅱ、Ⅲ
D . Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
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炮眼有效长度与整个炮眼长度之比是（）。
A . 炮眼利用率
B . 炮眼利用系数
C . 炮眼率
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滑失比是螺旋桨（）与（）之比值。
A . 滑失速度/理论上应能前进的速度
B . 滑失/船对地的速度
C . 滑失/船对水的速度
D . 滑失速度/螺旋桨进速
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压缩比是指出口压力与（）之比。
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从实际操船来看，提高舵效的措施有（） ①加大舵角②增大吃水③提高舵速④提高滑失比
A . ①～④
B . ②～④
C . ①③④
D . ①④
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办公桌高度与人体身高之比是（)
A．7/17
B．4/3
C．3/5
D．6/7
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（）船舶在港内操纵时,为了增加舵效,可以提高舵速来增加旋回力矩,应采取的正确措施是__。①.提高滑失比;②.减弱伴流;③.加大螺旋桨转速
A．①
B．①②
C．②③
D．①～③
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（）操纵船舶时,可借助提高滑失比以增加舵效,对于可变螺距螺旋桨,这需要__
A．降低桨的进速,增大螺旋桨的螺距
B．降低桨的进速,减少螺旋桨的螺距
C．提高桨的进速,增大螺旋桨的螺距
D．提高桨的进速,减少螺旋桨的螺距
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船舶在港内操纵时，为了增加舵效，可以提高舵速来增加旋回力矩，应采取的正确措施是（）。①提高滑失比；②减弱拌流；③加大螺旋桨转速
A．①
B．①②
C．①③
D．①②③
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船舶在港内操纵时，为了增加舵效，可以提高舵速来增加旋回力矩，应采取的正确措施是：（）Ⅰ、提高滑失比Ⅱ、减弱伴流Ⅲ、加大螺旋桨转速
A．Ⅰ
B．Ⅰ．Ⅱ
C．Ⅱ．Ⅲ
D．Ⅰ．Ⅱ．Ⅲ
