在64D半自动闭塞设备中，ZKJ是为了记录对方站发来的自动回执信号用的，它吸起后准备好XZJ的励磁电路。
半自动闭塞在办理闭塞之前必须确认（）。
在半自动闭塞区间，发出（）的列车时，须停止半自动闭塞改电话闭塞法行车。
在半自动闭塞区间，由未设（）的线路上发车，须停止半自动闭塞改电话闭塞法行车。
在半自动闭塞区间，（）占用区间后，闭塞表示灯没有闭塞表示，须停止半自动闭塞改电话闭塞法行车。
在半自动闭塞区间，（）时，两站闭塞表示灯显示不正常，须停止半自动闭塞改电话闭塞法行车。
ZPW-2000A型自动闭塞在闭塞分区电路中红灯转移是靠在发送电路中用前一架信号机的DJF和前一分区的GJ前节点并联实现的。
在半自动闭塞区间，（）后，闭塞表示灯没有到达表示，须停止半自动闭塞改电话闭塞法行车。
在单线区段，闭塞设备应采用半自动闭塞或（），繁忙区段可根据情况采用自动闭塞。
在解除双线半自动闭塞后，接车站半闭组合中（）继电器吸起。
01J自动变速器中，如果G195损坏，变速器输出转速可以从G196的信号取得，但（）失效。
在64D型继电半自动闭塞中，轨道继电器GDJ采用的型号是（）。
在半自动闭塞区间，（）因故不能开放，须停止半自动闭塞改电话闭塞法行车。
自动闭塞法是由在运行中的列车通过整个运行系统的技术设备的运转来实现的闭塞方法。（）
在64S型半自动闭塞电路中有阻容缓放电路的继电器是（）。
在BTS20基站中，以下哪些情况会导致功放自动闭塞？（）
在半自动闭塞区间，使用（）也不能使闭塞机复原，须停止半自动闭塞改电话闭塞法行车。
64S型继电半自动闭塞设备在正常工作中，列车出发进入发车轨道电路区段，此时发车表示灯亮（）灯，接车站接车表示灯亮红灯。
在单线区段，应采用半自动闭塞或自动站间闭塞，繁忙区段可根据情况采用自动闭塞；在一个区段内，原则上采用（）的闭塞方式。
运行中机车信号故障时，在半自动闭塞区间，确认进站信号机显示的（）后，将速度控制20km/h以下按压〔解锁〕键进站停车。
在64D型继电半自动闭塞中，列车自甲站出发后，出站信号机自动关闭。（)
双线自动闭塞集中联锁车站，信号员在接发列车作业中，应认真执行（）TB/T 1500—2003）标准
自动闭塞区间，在方向电路改方过程中出现非列车占用红光带后又自动消失，按正常情况组织行车。（)
