列车运行速度超过120km/h的单线区段，当采用半自动闭塞或自动站间闭塞时，应设置两个接近区段，在两个接近区段的分界处应设接近信号机，在第一接近区段入口内（）m处，设置“机车信号接通标”。
单线非自动闭塞区段，旅客列车扣除系数一般是（）1。
单线自动闭塞区段的车站，在办理闭塞手续前须得到（）的同意。
相对方向两列车在单线半自动闭塞区段中间站交会时，在一个车站发生的车站间隔时间是（）。
自动闭塞区段的车站应采用（）联锁设备。
单线自动闭塞区段，在开通的方向所有的通过色灯信号机均开放。
单线半自动闭塞区段，旅客列车在中间站越行货物列车时，货物列车在该站最少停留的时间为（）。
采用单线继电半自动闭塞时，闭塞设备发生故障或不能使用时，应停止使用，改用（）闭塞法行车。
在单线区段，移频自动闭塞采用的中心载频是（）。
在单线区段，应采用半自动闭塞或自动站间闭塞，繁忙区段可根据情况采用（）闭塞；在一个区段内，原则上采用同一类型的闭塞方式。
单线非自动闭塞区段，旅客列车基本扣除系数一般是（）。
按列车运行分类，单线半自动闭塞区段，多采用（）运行图。
在三显示单线计轴自动闭塞区段，遇夜间或降雾、（），为消除线路故障或执行特殊开行轻型车辆时，须停止自动闭塞改电话闭塞法行车。
在单线区段，铁路闭塞设备宜采用（）。
在单线区段，应采用半自动闭塞或自动站间闭塞，繁忙区段可根据情况采用自动闭塞；在一个区段内，原则上采用（）的闭塞方式。
单线半自动闭塞区段，车站办理闭塞前应（）。
以自动闭塞分区为间隔，在装有自动闭塞的单线和双线区段采用的是（）。
双线区段，应采用自动闭塞。在调度集中区段应采用（）闭塞或（）闭塞。
在单线双向自动闭塞区段，反向运行时，区间信号机应灭灯。
在单线区段，应采用半自动或自动站间闭塞；繁忙区段可根据情况采用自动闭塞（）
在双线区段，应采用半自动闭塞（）
在双线区段，应采用自动闭塞。在一个区段内，原则上应采用同一类型的闭塞方式（）
在单线区段，4信息移频自动闭塞采用的中心载频是（)。
列车运行速度超过120km£¯h的单线区段，当采用半自动闭塞或自动站间闭塞时，应设置（)接近区段。
