多发飞机在起飞滑跑过程中，当滑跑速度增大到大于V1后，一台发动机失效，则（）.
起飞风切变警告在滑跑速度大于（）时被抑制，此时若前方有风切变ND上（）自动显示风切变
双发或三发涡轮螺旋桨飞机的起飞安全速度V2不能小于（）
爬升梯度要求3.3%。飞机保持100kt的真速，无风，此时对应的爬升率大概是（）
起飞离地后上升到50英尺时，为保证飞机具有足够的安全（机动）裕度，飞机的速度不小于（）。
飞机一发故障，在V1时决定继续起飞，在跑道头上空35ft处速度不小于（）
起飞机场的备降场距起飞机场的距离，一般不大于飞机使用一发失效的巡航速度在无风条件下飞行（）小时（双发飞机）、或（）小时（3/4发飞机）的距离：（）.
对运行中列车管压力小于定压超过100KPa且速度大于等于5km/h，（）min后，LKJ输出“欠压运行”语音提示指令。
如果飞机在空中，且飞机速度大于100节，RAT会在什么情况下伸出（）。
三发以上发动机的涡轮螺旋桨飞机的最小起飞安全速度V2min可能大于（）
在四发喷气式飞机进行试飞审定时，测得实际的起飞距离为：-3050m，关键发动机停车且在V1判明。-2555m，所有发动机都工作，且其它情况都不变则根据法规规定，起飞距离应取（）
飞机以跑道长度限制的最大起飞重量起飞，如果在V1+5公里／小时，的速度按照标准程序中断起飞，飞机在跑道头时的速度（）.
起飞过程中，当滑跑速度大于（）海里，飞机安定面配平超出起飞允许的范围，或减速板、襟翼不在规定的位置造成中断起飞，属飞行严重差错。
起飞中发动机失效或火警或主警告，速度小于V1，应当如何？
起飞滑跑过程中，飞机速度达到70KT时，系统将升降舵升起的最大偏转从30°减至（）
起飞离地后上升到15米（50英尺）时飞机的速度不小于，以保证具有足够的安全（机动）裕度（）.
最小平飞速度主要影响飞机的起飞着陆性能
在起飞滑跑过程中，当滑跑速度增大到大于V1后，一台发动机失效，则
法规起飞备降场：对于双发动机飞机，备降机场与起飞机场的距离不大于飞机使用一发失效的巡航速度在静风条件下飞行小时的距离（）
在污染跑道上起飞时,必须对V1速度作修正。根据公司政策:污染跑道V1速度=,但经修正后的V1速度不得小于VMCG或V1（MCG）。（MF/0409-1）（）
(性能)起飞中飞机速度大于100kt且小于V1，此时发生以下哪一种情况不应中断起飞?
(SOP)在快速评估和管理飞机减速性能时可以参考下列典型数值：平飞中减速，进近襟翼放出：每海里减速()kt。
系统-液压当速度大于100KT时，在什么情况下，RAT自动放出？（）
系统-电气如果AC1和AC2汇流条都失效,且飞机速度大于100KT，RAT会（）
