汽车转运作业规范的总包邮件接收中接收信息规定，接收非上线局发交来的纸质路单，应按照（）和路单号在窗口中选用“条码设备”，将邮件条码信息扫描录入生产作业系统内。
火车转运作业规范的总包邮件接收中规定，接车前使用邮区中心局网上监控系统或在生产作业系统的（）界面输入相应邮路和流水号进行查询，了解本局将接卸邮件的情况。
在中心局生产作业系统中的总包出口环节，业务人员根据交接对象，按堆位选择总包的过程称为（）。
下列关于邮区中心局生产作业系统说法错误的是（）。
生产作业现场定置定位管理规范规定，总包邮件开拆前应按照卸车顺序整齐摆放，袋口朝向一致。
中心局生产作业系统操作规定，（）在邮车进站之前，由火车转运部门通过信息系统一次完成总包信息的配发。
在总包出口环节，业务人员根据（），按堆位选择总包的过程称为配发。
在火车转运作业规范的总包邮件发运环节装车发运过程中，如果有整堆位的总包邮件未能装车时，按规定处理后，应重新生成配发信息。
火车转运作业规范的总包邮件内部处理环节中对卸车邮件的分剔，转运部门应按照本单位（）和发运计划设定邮件堆位。
分拣封发是指按规定把邮件分类、汇集、封成总包并发运给其它邮区中心局的作业过程。
中心局生产作业系统是一个（）的系统，中心局之间的总包信息可以通过网络传送。
出口配发（打印路单）操作程序规定，针对发车路单，进行总包配发或者（）配发，配发完成后赶发堆位路单，可直接打印发车路单。
转运作业共同规范的交接班中规定，在交接过程中，如果交接的总包邮件信息与邮件实物不符，则由（）负责处理后，再办理交接手续
根据邮区中心局在实物传递网中的作用和地位、邮件的集散和转口量的大小以及交通运输条件等情况，把油区中心分为三级。其中一级中心局为()个。
火车转运作业规范的总包邮件内部处理环节中，邮件勾核完毕后，将总包邮件按照（）顺序堆码在指定堆位（并堆），存贮备发。
下列关于邮区中心局生产作业系统说法正确的有（）。
在火车转运作业规范的总包邮件发运环节中站台装车时，邮件堆位的高度不超过车厢上部蓝线，邮仓两侧车门要留出（）。
中心局生产作业系统操作要求，正确的路单信息必须在火车时刻表规定的发车时间之后和火车实际发出时间（）分钟之内成功发送出去。
中心局生产作业系统操作规定，利用信息系统中的堆位（）信息对实物堆位中的总包邮件进行勾核。
在火车转运作业规范的总包邮件内部处理环节中规定，对执行总包邮件扫描勾核，将结果上传系统后，确认产生“多袋”、“少袋”信息的总包邮件，利用系统发验。
火车转运作业规范规定，接收非上线局以纸质路单交来的有条码无网上信息的总包邮件，应将邮件条码信息扫描录入生产作业系统内。
堆位是为了总包邮件配发的需要，根据总包邮件经转关系和（)所设置的，用于总包邮件信息分配和实物分剔的地名及邮件种类的集合体。
生产作业现场定置定位管理规范规定，总包邮件开拆前应按照卸车顺序整齐摆放，袋口朝向一致（）
接收国内平常邮件总包信息时，进入邮区中心局（)的“总包处理”|“数据接收”|“网上签收”界面，输入查询条件，下载签收转运部门发来的平常邮件总包信息。
