每辆车的空调总制冷量为29KW。
停放制动电磁阀允许以（）方式对每辆车的停放制动进行控制。
重庆一号线地铁列车6辆编组的列车有1/2的辅助电源退出运行时，能自动切除列车中每辆车的（）的空调负载后，列车仍能维持正常运行。
动车组的制动指令是由司机制动控制器发出的，经（）传输到每辆车的制动控制装置。
车辆的二位端就是（）方向的一端。
当标签安装在车辆结构的二位端时，A1～A8与车辆结构8～1位（）。
在每车的客室内二位端各设有一个空调控制柜。Mc及T车在一位侧，T1车在二位侧。
一号线地铁列车客室门每辆车的每侧车门中设有（）装置。
在每辆车的转向架和车体之间安装2个高度阀，调节空气弹簧的充气、排气。
车辆装有人力制动机或制动缸活塞杆伸出的方向为二位端，另一端为一位端。
在每辆车侧门的上方，设有（）。
每辆车的VIN码应在车辆部件上，该部件在车辆修理时应该是可拆下更换的。
当车场检查列车，当列车牵引正常时二位端设备柜操作员面板状态指示灯是怎么样的？
紧急疏散门设置在Tc车的二位端一位侧，是列车上配置的乘客紧急疏散装置。
车轴的定义：每辆车的车轴分称为第1位轴，第2位轴，第3位轴，第4位轴，从车辆的2位端顺序排列。
当标签安装在车辆结构的二位端时，A5为车辆结构（）位。
一号线地铁列车客室门每辆车的每侧车门中设有（）个紧急入口装置。
手制动机一般安装在每辆车的（）端
空调控制柜分别位于Mp、M、T车的一位端、二位侧和Tc车二位端、二位侧。
重庆B型地铁每辆车的停放制动采用方式（）
重庆一号线地铁客室门每辆车的每侧车门中设有个紧急出口装置（）
每辆车设置一个整车制动切除塞门，在二位侧中间座椅下，并设置防护罩（）
动车二位端设有残疾人区，提供了轮椅停放的位置及纵向扶手
NJ08型电客车DDU显示单节车停放制动图标异常且影响正常驾驶，则检查并断合故障车二位端BCECB，（A车和B车断合BCECB1，C车断合BCECB2）（）
