极限最小曲线半径：随计算行车速度、横向力系数、（）的大小而定。
路段设计行车速度为160km/h时，区段站平面最小曲线半径一般应为（）m。
客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度160km/h的区间最小曲线半径一般区段为（）。
客货共线Ⅱ级线路路段设计行车速度120km/h的区间最小曲线半径一般区段为（）。
客货共线Ⅰ级线路路段，设计行车速度160km/h的区间，最小曲线半径一般区段为（）。
客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度为160km/h的区间，最小曲线半径一般区段为（）。
缓和曲线的长度由行车速度和曲线半径确定。一般计算出来的缓和曲线长度应取10m的整倍数，规定最小长度不得短于（）。
客货共线Ⅰ级线路路段，设计行车速度200km/h的区间，最小曲线半径一般区段为（）。
客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度为120km/h的区间，最小曲线半径一般区段为（）。
客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度200km/h的区间最小曲线半径一般区段为（）。
客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度为200km/h的区间，最小曲线半径一般区段为（）。
客货共线Ⅰ级线路路段，设计行车速度80km/h的区间，最小曲线半径一般区段为（）。
客货共线Ⅰ级线路路段，设计行车速度120km/h的区间，最小曲线半径一般区段为（）。
路段设计行车速度为80km/h时，中间站平面最小曲线半径一般应为（）m。
反向曲线间最小直线段长为计算行车速度的（）。
客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度120km/h的区间最小曲线半径一般区段为（）。
不使驾驶员操纵方向盘感到困难的平曲线最小长度为计算行车速度的（）行程。
客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度80km/h的区间最小曲线半径一般区段为（）。
在城市道路纵坡小于（）的路段必须设置锯齿形街沟。为满足汽车司机操作的需要，竖曲线最小长度按设计速度（）的运行距离计算。
客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度为80km/h的区间，最小曲线半径一般区段为（）。
同向曲线间最小直线段长为计算行车速度的（）。
隧道设计规范中规定，行车速度80Km/h条件下，车辆在公路隧道内停车时最小停车视距为（）m，才能确保停车安全。
在城市道路纵坡小于（)的路段必须设置锯齿形街沟。为满足汽车司机操作的需要，竖曲线最小长度按设计速度（)秒的运行距离计算。
