汽轮机从冷态启动、并网、稳定工况运行到减负荷停机，转子表面、转子中心孔、汽缸内壁、汽缸外壁等的热应力刚好完成一个交变热应力循环。
汽轮机汽缸的工作应力主要是（）的压力作用，转子主要承受（）的作用。
做超速试验时，汽轮机转子所受应力比额定转速下约增加（）的附加应力。
汽轮机在稳定工况下运行时，汽缸和转子的热应力趋今于零。
汽轮机降负荷停机过程中，转子表面受拉应力，中心部分受压应力。（）
汽轮机在稳定工况下运行时，汽缸和转子的热应力趋近于零。
汽轮机在稳定工况下运行时，汽缸和转子的热应力（）。
汽轮机热态启动时由于汽缸转子的温度场是均匀的，所以启动时间快，热应力小。
汽轮机热态启动时，调节级的蒸汽如果低于该级的金属温度，则转子外表面受到冷却产生（）应力，转子中心孔产生（）应力。
汽轮机冷态启动时，汽缸外壁和转子中心孔受拉应力。
汽轮机减负荷时，蒸汽温度低于金属温度，转子中心孔和汽缸外壁产生（）应力。
汽轮机冷态启动时，转子外表面产生压应力，转子中心孔表面产生拉应力。
汽轮机在稳定工况下运行时,（）和转子的热应力（）。
汽轮机在启动、停止和变工况过程中，汽缸与转子在径向和轴向都会形成（），产生热应力，引起（）。
汽轮机在减负荷时，蒸汽温度低于金属温度，转子表面温度低于中心孔的温度，此时转子表面形成拉伸应力，中心孔形成压应力。
冷态启动时，转子外表面为（）应力，中心孔外承受（）应力。
汽轮机冷态启动时转子外表面产生（）应力，因为转子外表面温度高于转子中心孔内表面的温度，外表面的膨胀受到中心孔内表面的制约。
在额定稳定工况下，汽轮机转子和汽缸的热应力（）。
汽轮机负温差启动时将在转子表面和汽缸内壁产生过大的压应力。
暖机的目的可以使汽轮机各部金属温度得到充分的预热，减少汽缸法兰内外壁，法兰与螺栓之间的温差，转子表面和中心的温差，从而减少金属内部应力。
汽轮机冷态启动过程中进行中速暖机的目的，是为了防止转子的脆性破坏和避免产生过大的热应力。
汽轮机热态启动过程中进行中速暖机的目的，是为了防止转子的脆性破坏和避免产生过大的热应力。
汽轮机冷态启动和加负荷过程，转子中心孔产生（）应力，由于工作应力的叠加使转子中心孔的合成拉应力（）。
汽轮机启动中热应力主要取决于汽轮机负荷(或转速)变化速度及进汽温度变化速度，如果应力过大会使汽缸和转子产生塑性变形，甚至产生裂纹。()
