汽轮机冷态启动的初始阶段,蒸汽对转子表面的放热比汽缸壁的放热()(大或小),转子膨胀比汽缸膨胀()(快或慢)。
汽轮机从冷态启动、并网、稳定工况运行到减负荷停机,转子表面、转子中心孔、汽缸内壁、汽缸外壁等的热应力刚好完成一个交变热应力循环。
汽轮机冷态启动时汽缸外壁受至内壁的拉伸而产生()应力。
冷态启动及机组变压运行时,采用DEH单阀控制来实现全周进汽,以减少转子和汽缸部件的温差热应力。
汽轮机冷态启动的初始阶段,蒸汽对转子表面的放热属于()放热。
汽轮机在启动时转子中心受()应力和()应力的共同作用。
冷态启动时,转子表面与汽缸外壁同时受到热压应力。
汽轮机冷态启动时汽缸内壁产生()应力,因为汽缸内壁温度高于壁温度,内壁的膨胀受到外壁的制约。
正常冷态启动升速时,转子芯孔表面受到的应力是()。
额定参数启动汽轮机时,冲动转子一瞬间,接近额定温度的新蒸汽进入金属温度较低的汽缸内。蒸汽将对金属进行剧烈的凝结放热,使汽缸内壁和转子外表面温度急剧增加。()
汽轮机热态启动时,调节级的蒸汽如果低于该级的金属温度,则转子外表面受到冷却产生()应力,转子中心孔产生()应力。
汽轮机冷态启动时,汽缸外壁和转子中心孔受拉应力。
汽轮机冷态启动时,转子外表面产生压应力,转子中心孔表面产生拉应力。
汽轮机冷态启动时,从冲动转子到定速,一般相对膨胀差出现负值。
机组甩负荷时,转子外表面产生的热应力是()
汽机启停和变工况时,汽缸内表面和转子外表面的始终产生同种热应力。
冷态启动时,转子外表面为()应力,中心孔外承受()应力。
冷态启动,转子外表面将受到拉伸应力。
汽轮机冷态启动时,汽缸、转子等金属部件的温度等于室温,低于蒸汽的饱和温度,所以在冲转的开始阶段,蒸汽在金属表面凝结并形成()。
汽轮机负温差启动时将在转子表面和汽缸内壁产生过大的压应力。
单元汽轮机组冷态启动时,一般采用低压微过热蒸汽冲动汽轮机转子。
汽轮机冷态启动过程中进行中速暖机的目的,是为了防止转子的脆性破坏和避免产生过大的热应力。
汽轮机冷态启动和加负荷过程,转子中心孔产生()应力,由于工作应力的叠加使转子中心孔的合成拉应力()。
汽轮机启动中热应力主要取决于汽轮机负荷(或转速)变化速度及进汽温度变化速度,如果应力过大会使汽缸和转子产生塑性变形,甚至产生裂纹。()