修理密封舱和燃油舱段区域，内部受力构架元件上的所有零件（）。
共轨压力传感器在高压燃油经压力室的小孔流向膜片，膜片上安装有半导体敏感元件，可将压力转换成（）信号。
燃油舱的密封性修理和检查工作，应在（）进行.
修理密封舱和燃油舱段区域，安装在蒙皮和元件上，用以制约舱段的零件涂（），并采用（）密封的要求.
安装在离心泵叶轮上的密封环叫叶轮密封环用以防止泄漏。
修理密封舱和燃油舱段区域，装配后铆钉镦头、螺母、垫圈、螺栓螺纹部分和螺栓端面上涂上液态密封胶。安装铆钉、螺栓、螺钉前孔表面必须（）。
在蒙皮、舱口盖和其他结构元件上螺栓和螺钉的埋头应与蒙皮平齐，允许头部凸出或凹下小于（）㎜。
防爆电气设备密封圈和压紧元件之间的金属垫圈安装时可以不要。
修理密封舱和燃油舱段区域，内部受力构架元件上的所有零件涂（）安装。
在燃油舱内工作时，燃油舱内部操作时所有口盖都应打开。密封修理过程最少（）一起进行，一个在舱内，一个在舱外。
燃油舱的故检、修理、密封性检查和清洗工作必须由（）进行。
油管头由一个两端带法兰的大四通及油管悬挂器组成，安装在套管头的法兰上，用以悬挂油管柱，密封油管柱和油层套管之间的环形空间，为下接套管头、上接采油树提供过渡。
气缸垫安装在气缸盖与气缸体之间，用以保证接合面的密封，防止漏气、漏水和（）
在液压回路中，执行元件的进油和回油油路上常成对地并联安装，用以限制执行元件闭锁状态下的最大闭锁压力，保护元件和管路免受损坏的液压部件是（）。
在航空器结构修理中，对厚的蒙皮和挤压件，（）。
允许飞机上的埋头及半埋头的螺栓和螺钉与蒙皮之间的单面间隙凸出不大于0.2㎜，且在长度L等于三分之一螺栓头圆周内均匀退出。但这种螺栓不得超过其安装在接缝上的螺栓的（）。
燃油压力调节器和燃油脉动衰减器一般安装在（）上。
当同时修理长桁和蒙皮时，禁止在一个截面上切割，从蒙皮切割线到长桁切割线的距离为（）㎜。
在高压压缩机中的基本密封元件由一个“T”形环和两个锥形环组成，三者各有一个缺口，安装时应彼此错开（）并且用定位销固定。
以下操作中（）通常包含在车身蒙皮的“拆卸和安装”工时中。
所有液压元件在安装前都要进行压力和密封性试验,合格后方可安装。
在对副翼进行修理和重新蒙上蒙皮之后，该操纵面：（）
浮环密封安装时要检查每个密封元件及辅助零件的型号、规格和配合尺寸，检查元件有无碰坏、变形、裂缝的缺陷，合格后方可使用。()
B737飞机在对副翼进行修理和重新蒙上蒙皮之后，该操纵面（）
