串联相位超前校正是对原系统在低频段频率特性实施校正。
串联滞后校正用于改善系统的稳态性能，而且还可以基本保持系统原来的暂态性能。
车位误差在不超过300米时，无论车位超前还是滞后，司机均应使用（）键进行车位校正。
当超前误差或滞后误差距离小于（）米时，当机车前端与地面信号机平齐时按压【自动校正】键，不论是滞后还是超前误差，装置自动进行校正。
校正元件的作用是改善系统的（）性能。
在自动控制系统中，将校正装置串联在系统的前向通路中，来改变系统结构，以达到改善系统性能的方法称串联校正。以下几项属于串联校正的是（）。
以下关于串联滞后校正的描述正确的是（）。
车位误差在不超过（）米时，无论车位超前还是滞后，司机均应使用【自动校正】键进行车位校正。
串联校正中，超前、滞后校正各采用什么方法改善了系统的稳定性？
单纯采用超前校正或滞后校正均只能改善系统暂态或者稳态一个方面的性能。
按校正装置Gc（s）的物理性质区分，又有相位超前（微分）校正，相位滞后（积分）校正，和相位滞后—超前（积分-微分）校正。
利用PD调节器进行串联校正的原理是利用PD调节器的相角超前特性。
引入串联超前校正装置对提高系统的稳定性没有效果
利用超前网络进行串联校正的基本原理是利用超前网络的（)特性。
在频率法校正中，串联超前校正的实质是利用校正装置的（）。
串联超前校正可使校正后系统的快速性提高，高频抗干扰能力增强。
串联校正不包括串联滞后校正。（)
滞后－超前校正装置奈氏图的形状为一个（)。
滞后校正装置可抑制噪声并改善稳态性能（）是一种滞后校正装置
系统各在何种情况下采用相位超前校正、相位滞后校正和相位滞后一超前校正？为什么？
42、当系统的截止频率和相角裕度都低于性能指标要求时，可以考虑串联超前校正。
30、滞后-超前校正装置在低频段具有相位滞后特性，高频段具有相位超前特性，即在低频段具有微分控制作用，在高频段具有积分控制作用。
1、关于相位滞后—超前校正的特点说法不正确的是（）。
15、下列关于串联超前校正的说法正确的是（）。
