正线直向通过速度120km/h＜v≤160km/h，有列车同时通过两侧线时，两对向单开道岔间插入钢轨的最小长度一般情况下为（）。
正线直向通过速度120km/h＜v≤160km/h，无列车同时通过两侧线时，两对向单开道岔间插入钢轨的最小长度为（）。
《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）非高站台安全标线与站台边缘距离为：列车通过速度120km/h以上至160km/h时，（）mm。
当旅客列车以高于160km／h低于200km／h的速度通过车站时，站台安全标线与站台边缘距离规定为（）
特快旅客列车（包括200km/h动车组和160km/h行邮专列，以下同）通过车站的线路有平过道时，应设防护栏杆并有加锁装置，栏杆以关闭定位。在特快旅客列车通过前，由车站派人提前（）min出场看守。
当线路允许列车通过速度达到141-160km/h时，线路综合维修轨距容许偏差为+6、-2mm。
旅客列车通过的车站，列车通过速度不超过120km/h时，通过线路的站台安全标线与站台边缘距离1000mm。
我国常规铁路的旅客列车运行速度为160Km/h。
《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）非高站台安全标线与站台边缘距离为：列车通过速度160km/h以上至200km/h时，（）mm。
在新建或改建线路上，列车运行速度120km/h以上且小于160km/h的区段，正线道岔采用固定型辙叉、轨底坡1∶40（）道岔。
旅客列车通过的车站，通过线路的站台安全标线与站台边缘距离为：列车通过速度120km/h以上至160km/h时，（）mm。列车通过速度160km/h以上至200km/h时，（）mm。
最高运行速度160km£¯h以上至200km£¯h的旅客列车，紧急制动距离限值为（)。
站内正线与相邻到发线有列检作业列车运行速度120km£¯h＜v≤160km£¯h间距一般为5500mm。（)
《铁路技术管理规程》非高站台安全标线与站台边缘距离为：列车通过速度160km/h以上至200km/h时，（）mm
动车组指运行速度在（)以上的旅客列车。A.100km/hB.120km/hC.160km/hD.200km/h
特快旅客列车：指列车运行图规定的速度超过120km/h不超过160km/h的旅客列车。此题为判断题(对，错)。
运行速度120km／h以上至160km／h的旅客列车的紧急制动距离为______。
当120km/h速度等级及编组小于8辆的140km/h、160km/h速度等级的旅客列车运行途中（包括在站折返）遇自动制动机故障而关门1辆时，在≤20‰的下坡道区段，按（）限速；在超过20‰下坡道区段，按（）限速
列车速度Vmax≤160km/h时，正线无缝线路砟肩堆高m（）
旅客列车设计行车速度为120km/h，货物列车设计行车速度≤80km/h时，正线需配置Ⅲ型轨枕数量为根（）
线路允许速度120km/h以上至160km/h正线支距偏差值：经常保养为3mm（）
线路允许速度160km/h以上区段的正线道岔，须采用道岔、外锁闭装置
最高运行速度160km／h以上至200km／h的旅客列车，紧急制动距离限值为（）
旅客列车通过的车站，列车通过速度为160km/h以上至200km/h时，通过线路的站台安全标线与站台边缘距离为m（）
