《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定,CRTSⅠ型板式无砟道床水泥乳化沥青砂浆应灌注饱满,与轨道板底部密贴,轨道板边角悬空深度应小于()mm。
高速铁路无砟轨道维修的控制点是()。
《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定,200~250km/h线路静态几何尺寸容许偏差管理值中轨距的作业验收标准是:+1、-1。
《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定,直线与圆曲线间应采用()连接。
《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定,250(不含)~350km/h 道岔静态几何尺寸高低临时补修容许偏差管理值为()mm
《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定:200~250km/h道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值,轨向(支距)临时补修()
《北京局集团公司钢轨探伤管理细则》(京铁工〔2019〕415号第三十五条高速铁路判伤标准:钢轨探伤评判分核伤和眼裂两种,判伤标准按《高速铁路有砟轨道线路维修规则(试行)》、《高速铁路无砟轨道线路维修规则(试行)》标准执行()
无缝线路锁定轨温应符合的规定有()《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.7.2条
扣件有以下()伤损情况,应及时更换.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.6.8条
道岔及调节器维修作业应符合以下()基本要求. 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.5.3条
线路动态不平顺管理分为()两种。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第6.2
轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中以下说法正确的是()。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第6.1.5条
对于双块式轨枕松动,应及时维修,视严重程度,可采用()等三种方法进行处理。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》附录9.3
扣件出现以下()不良状态或伤损,应进行修理或更换:《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.5.6条
线路检查应坚持“()”的原则。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第4.1.1条
调节器应满足技术要求说法正确的是()。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.6.13条
高速铁路线路维修管理机构的建立应本着()的原则摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第1.0.4条
《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定:250~350km/h线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值高低临时补修标准为mm()
《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定:250~350km/h线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值高低作业验收标准为mm()
无砟轨道200-250km/h线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中作业验收值中:轨向(直线)为()mm。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第6.1.1条
轨道动态不平顺管理值:线路(含道岔及调节器范围)各项偏差等级划分四级,其中()级为经常保养标准。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第6.2.3条
线路标志应设在本线列车运行方向的()。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.8.2条
轨道动态不平顺管理值:偏差扣分标准:Ⅲ级每处扣()分,Ⅳ级每处扣301分。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第6.2.3条
无砟轨道200-250km/h道岔静态几何尺寸容许偏差管理值中作业验收值中:轨距变化率为()。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第6.1.1条