《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，桥上无缝线路成段更换、方正桥枕等需要起道作业时，应在实际锁定轨温+5℃～－10℃范围内进行。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，当轨温在实际锁定轨温减（）℃以下时，伸缩区禁止作业。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，无缝道岔应以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其前后（）m线路为管理单元。
高速铁路无缝线路锁定轨温应在计算轨温范围内。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，无缝道岔尖轨及其前方（）m范围内，作业轨温范围应为实际锁定轨温±10℃。
高速铁路轨道工程，长轨无缝线路应力锁定时，实际锁定轨温主控要求是？
《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：无缝线路施工线路锁定后，应立即在钢轨上标记位移观测“零点”位置，并每月观测钢轨位移情况并做好记录。其中固定区位移观测桩处最大位移量不得大于（）mm或锁定轨温变化不得大于（）℃。
无缝线路的锁定轨温应（），符合设计规定。
《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定：高速铁路对无缝线路、道岔及调节器钢轨纵向位移全面观测一次（）
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定：当轨温在实际锁定轨温减（）以下时，伸缩区禁止作业
无缝线路作业必须掌握实际锁定轨温，根据作业轨温条件进行作业，应严格执行“（）测量轨温”制度摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.7.4条
应做好无缝线路钢轨位移观测，位移观测可采用仪器观测或弦线测量。累计位移量出现异常时（锁定轨温变化超过（）℃），工务段应及时查明原因，采取相应措施。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.8.8条
无缝道岔的设计锁定轨温应与两端区间无缝线路设计锁定轨温一致，且应满足跨区间无缝线路允许温降和允许温升要求，道岔各联结件应牢固可靠摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.7.11条（）
无缝线路的锁定轨温应准确、可靠，符合设计规定。（)
位于无缝线路固定区，跨度等于或小于的简支梁桥，其桥长、轨道结构及当地最大轨温幅度符合《普速铁路线路修理规则》表3.10.5的规定，可不作单独设计，无缝线路在桥梁两端路基上每端锁定长度均不应小于m（）
无缝线路地段，当预测施工轨温高于原锁定轨温（）℃以上时，线路清筛前必须进行应力放散，放散轨温应满足施工期间作业安全要求。《铁路线路修理规则》第4.1.3条
线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于（）。 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.6.3-2
无缝道岔的设计锁定轨温应与两端区间无缝线路设计锁定轨温一致，且应满足跨区间无缝线路允许温降和允许温升要求，道岔各联结件应牢固可靠。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.6.11条（）
两相邻单元轨节锁定轨温差超过5℃，或左右股钢轨实际锁定轨温相差超过（），或同一区间单元轨节最高、最低锁定轨温相差超过10℃，应进行应力放散或调整。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.7.10条
无缝线路作业必须遵守下列作业轨温条件：R≥2000或直线改道、垫板作业（按实际锁定轨温计算）+10℃～+20℃时最多连续松开扣件（）个。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.6.3条
无缝线路作业必须遵守下列作业轨温条件：R≥2000或直线改道、垫板作业（按实际锁定轨温计算）-10～0℃时最多连续松开扣件（）个。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.6.3条
