在双级压缩循环中，高压级压缩机的制冷剂流量等于低压级压缩机的制冷剂流量。
简述反应器开车时什么时候启动循环气压缩机和启动后的注意事项。
正常生产时，压缩机润滑油水冷却器出口的油温控制值为。（）
压缩机润滑油冷却器用于对出油泵后润滑油的冷却，以控制进入轴承内的油温。
安装于压缩机后的后冷却器可降低压缩空气的温度，利于压缩空气中所含的机油和水分分离并被排除，常用的后冷却器形式有（）。
降低压缩机油冷却系统循环冷却水温度的操作正确的是（）。
配级式双级制冷压缩机的开机操作应是：待高压级氨压缩机运转正常，并使中间冷却器压力降至（）Mpa时，再启动低压级氨压缩机。
调整压缩机润滑油油温可以通过控制油冷却器的（）来调节。
在双级压缩制冷热力循环中，高压机排气温度达到60℃时，方能开始向中间冷却器供液
一次节流中间不完全冷却循环与一次节流中间完全冷却循环的主要区别：在一次节流中间不完全冷却循环中高压压缩机吸入的是中间压力下的（）。
中间不完全冷却循环的高压压缩机吸气温度会高于中间完全冷却循环的相应吸气温度。
在双级压缩制冷循环中，高压级压缩机的制冷剂流量因加上了在中间冷却器内产生的蒸气而大于低压级压缩机的制冷剂流量。
在储气储油箱与油冷却器之间的管路上，装有（）和不经油冷却器的旁通管路，主要是为了控制进入压缩机内的油温不致过低。
机房专用空调在进行制冷工作时，压缩机吸入（），进行压缩，压缩成（），然后进入冷凝器进行冷凝，向冷却物质放热而冷凝为高压、常温的液体，在经过节流装置进行节流，节流以后变为（）制冷剂，进入蒸发器进行蒸发，在蒸发器内吸热汽化成低温、低压的气体，然后被压缩机吸入进行下一个循环，从而起到循环制冷的目的。
循环压缩机润滑油系统建立前油温应（）。
在一级节流中间完全冷却系统中，高压压缩机吸入的是中间压力下的过热蒸气。
离心式制冷压缩机油温的调节依靠油箱内的（）及油冷却器来保证。
当冷却水给水温度上升时，可通过（）来稳定压缩机油温。
裂解气压缩机系统开车，在碱洗塔循环操作时应注意（），防止碱液倒流入裂解气碱洗过热器。
控制循环氢压缩机机组油温的目的是（）。
高压蒸汽经过循环氢压缩机驱动叶轮后进入冷凝系统，冷却后以保持透平背压为负压，有利于高压蒸汽的快速冷却。（)
螺杆压缩机正常运行后，应经常检查其油位、油温、循环冷却水，确保其正常。()
往复活塞式压缩机的循环油温过高的主要原因有（)
制冷系统中，制冷剂经过压缩机后的状态为高温高压气体。（)
