CTCS2-200H型车载列控系统中VC是为安全计算机,是车载列控的核心部分。
CTCS2-200H型车载列控系统共有十种工作模式。
CTCS2-200H型列控系统“记录单元”的英文缩写是()。
CTCS2-200H型车载列控系统“应答器信息接收单元”的英文缩写是()。
CTCS2-200H型车载列控系统供电电压是多少?工作温度和保存温度是多少?
以下哪些板不属CTCS2-200H型车载列控系统VC单元的()。
CTCS2-200H型车载列控系统主机与外部连接的电缆CN1作用是()。
CTCS2-200H型车载列控系统测速测距模块功能()。
CTCS2-200H型车载列控系统的DMI人机界面由屏幕、()、音响发生器组成。
CTCS2-200H型车载列控系统能自动识别国产3、8、18信息移频轨道电路。
CTCS2-200H型车载列控系统VC-OPE8板的作用是将制动指令()传输给RLU单元。
CTCS2-200H型车载列控系统是根据中国CTCS技术标准的要求,引进开发的新一代列车控制系统,完全满足中国既有线()动车组列车运行控制的需要。
列控车载设备“车载安全计算机”的英文缩写是()。
CTCS2-200H型列控系统“制动接口单元”的英文缩写是()。
CTCS2-200H型列控车载设备的控制方法有几种?
200H车载设备安全计算机双重系统中的各系完全处于()关系。
CTCS2-200H型车载列控系统BTM单元通信板与()通信。
CTCS2-200H型车载系统VC采用2*2取2的硬件结构。
CTCS2-200H型车载列控系统中DMI的作用是什么?
CTCS2-200H型车载列控系统BTM与外部的接口通过()连接。
CTCS2-200H型列控车载设备“人机界面”的英文缩写是()。
发生测速测距故障时,CTCS2£200H型列控车载设备DMI显示“测速系统异常”,车载设备触发最大常用制动。()
发生轨道电路信息接收故障时,CTCS2£200H型列控车载设备DMI显示“FSK连续式传输故障”,车载设备触发紧急制动。()
在目视行车模式下,因司机未按压“警惕“键造成的紧急制动停车后,CTCS2£200H型列控车载设备需要司机先按警惕键,再按确认键才能缓解制动。()