用户在CTCS-2列控系统车载设备DMI主界面按压功能键（）“数据”按钮，进入基础数据输入界面。
CTCS2-200H型车载列控系统中VC是为安全计算机，是车载列控的核心部分。
CTCS2-200H型列控车载设备，DMI一级界面B区显示（）信息。
CTCS2－200H型车载列控系统共有十种工作模式。
CTCS2－200H型车载列控系统“车载安全计算机”的英文缩写是（）。
CTCS2－200H型车载列控系统“应答器信息接收单元”的英文缩写是（）。
以下哪些板不属CTCS2-200H型车载列控系统VC单元的（）。
CTCS2-200H型车载列控系统主机与外部连接的电缆CN1作用是（）。
CTCS2-200H型车载列控系统测速测距模块功能（）。
CTCS2－200H型车载列控系统是根据中国CTCS技术标准的要求，引进开发的新一代列车控制系统，完全满足中国既有线（）动车组列车运行控制的需要。
CTCS2－200H型列控车载设备的控制方法有几种？
CTCS2列控系统由地面设备和车载设备构成。
CTCS2-200H型车载列控系统BTM单元通信板与（）通信。
CTCS2－200H型车载系统VC采用2*2取2的硬件结构。
CTCS2-200H型车载列控系统中DMI的作用是什么？
CTCS2-200H型车载列控系统BTM与外部的接口通过（）连接。
CTCS2列控车载设备在部分监控模式下引导接车时，列控车载设备接收到的轨道电路信息为HB码，人机界面（DMI）显示固定限速值（）。
CTCS2－200H型列控车载设备“人机界面”的英文缩写是（)。
发生测速测距故障时，CTCS2£200H型列控车载设备DMI显示“测速系统异常”，车载设备触发最大常用制动。（)
遇BTM故障对于CTCS2—200H设备，DMI显示“BTM故障”，车载设备触发（）。
CTCS2£200C型列控车载设备DMI显示“系统故障”时，车载设备触发紧急制动，停车后，重启车载设备，并报告列车调度员、车站值班员。（)
发生轨道电路信息接收故障时，CTCS2£200H型列控车载设备DMI显示“FSK连续式传输故障”，车载设备触发紧急制动。（)
在目视行车模式下，因司机未按压“警惕“键造成的紧急制动停车后，CTCS2£200H型列控车载设备需要司机先按警惕键，再按确认键才能缓解制动。（)
发生轨道电路信息接收故障时，CTCS2£200C型列控车载设备DMI显示“FSK连续式传输故障”，车载设备触发最大常用制动。（)
