汽轮机在启动和变工况过程中，在金属部件引起的温差与（）
热量在金属内导热需要一定时间，因此在汽轮机启停或工况变化过程中，汽缸内外壁、转子表面与中心孔形成温差。
启停机过程中，影响汽轮机上下缸温度的因素有（）
汽轮机的变压运行不但提高了汽轮机运行的经济性，而且（）了金属部件内部引起的温差。
汽轮机在启、停和变工况过程中，在金属部件引起的温差与（）。
由于汽轮机各级动叶片的出汽侧轴向间隙大于进汽侧的轴向间隙，故运行的正胀差大于负胀差，在变工况及停机过程中，严禁出现负胀差。（）
汽轮机启停变工况中的所谓暖机，就是在（）的条件下对缸、转子等金属部件进行加热或冷却。
在汽轮机启动、停止或变工况过程中，控制蒸汽（）或（）率就可控制蒸汽与金属的传热量。
汽轮机在停机和减负荷过程中，蒸汽冷却金属部件，使金属部件的温度（）。
汽轮机启、停和变工况中，为什么要控制汽轮机金属温度的升降速度？
汽轮机上下缸最大温差通常出现在调节级处，动静间隙最小处也在调节级部分，所以在汽轮机启停机、变工况运行时应特别对调节级进行加强监视。
汽轮机在启动、停止和变工况过程中，汽缸与转子在径向和轴向都会形成（），产生热应力，引起（）。
汽轮机启停或变工况时，汽缸和转子以同一死点进行自由膨胀和收缩。
为了防止汽轮机通流部分在运行中发生摩擦，在机组启停和变工况运行时应严格控制（）。
汽轮机启停或变工况过程中，轴封供汽温度是影响相对胀差的一个原因。
汽轮机的变压运行提高了汽轮机运行的经济性，（）金属部件内部引起的温差。
汽轮机启停机过程中，上下汽缸温差一般要求控制在（）内。
汽轮机启停变工况过程中轴封供汽温度是影响相对膨胀差的一个原因。
汽轮机启机过程中上下缸温差过大，会引起汽缸向上拱起，发生拱背变形。
暖机的目的可以使汽轮机各部金属温度得到充分的预热，减少汽缸法兰内外壁，法兰与螺栓之间的温差，转子表面和中心的温差，从而减少金属内部应力。
汽轮机启、停或正常运行中发生（），或汽轮机内部有明显的（），必须破坏真空紧急停机。
汽轮机启动、停止、变工况时，在金属内部引起的温差与（）成正比。
热量在金属导热需要一定时间，因此在汽轮机启停或工况变化过程中，汽缸外壁、转子表面与中心孔形成温差。（)
