ECU的点火监视回路如果监测不到点火正常反馈信号，故障自诊断系统便立即请求ECU切断汽油喷射系统电源，使喷油器停止喷油，以保护三效催化转化器。
发动机工作期间，点火系电控单元不断检测爆燃传感器输入的信号，如果发生爆燃，电控单元分步将点火提前角增大。
若电控发动机的爆震传感器失效，则ECU将点火提前角固定在一适当值。
个别缸的火花塞不产生火花，导致发动机工作不正常，属于点火系（）的故障。
电控单元ECU对发动机点火提前角进行闭环控制，不采用（）等传感器。
若电控发动机爆震传感器失效，则ECU将点火提前角（）。
若电控发动机爆振传感器失效，则ECU将点火提前角（）。
电控汽油发动机进气压力传感器出现故障，则ECU将采用（）保持发动机运转.
若电控发动机进气压力传感器出现故障，则ECU采用（）。
当ECU根据爆震传感器信号判定发动机发生爆震时，立即把点火时刻（）。
在检测到发动机爆震时ECU立即把点火提前角（），直至无爆震产生
若电控发动机点火系统不能点火，则此时ECU将（）。
当空气流量计信号电路产生故障时，安全保险功能将由（）和（）确定的固定值控制喷射时间和点火正时。
若电控发动机爆震触感器失效，则ECU将点火提前角（）。
当电控单元（ECU）出现故障后，发动机故障主要表现在哪些方面？（）
发动机不能起动，一般有点火系统故障、起动机故障，ECU故障、（）等原因引起。
根据发动机的转速，曲轴位置传感器传送信号给Ecu，Ecu控制点火时刻，确定点火提前角，控制点火电流大小。是指电控单元的（）控制功能。
电控发动机曲轴位置传感器检测曲轴转角信号，输入ECU作为点火控制主控信号，而不作为喷射控制信号。
当点火系统发生故障造成不能点火时，失效保护系统使ECU立即切断燃油喷射。
( )当点火系统发生故障造成不能点火时． 失效保护系统使 ECU 立即切断燃油喷射。
电控系统由传感器、ECU、执行机构和线束组成。如果发动机电控系统主要元件出现故障，可通过读取（)
电控单元ECU对发动机点火提前角进行闭环控制,采用（)等传感器。
当发动机负荷超过一定值电控点火系统自动转入开环控制模式（）
电控发动机自我诊断与报警系统利用ECU对电子控制系统中的各部件进行监测，诊断，根据发动机电控系统工作情况，自动、及时的找出电控系统出现的故障。（)
