发动机工作期间，点火系电控单元不断检测爆燃传感器输入的信号，如果发生爆燃，电控单元分步将点火提前角增大。
若电控发动机的爆震传感器失效，则ECU将点火提前角固定在一适当值。
电控单元ECU对发动机点火提前角进行闭环控制，不采用（）等传感器。
若电控发动机爆震传感器失效，则ECU将点火提前角（）。
爆震传感器的功用是将发动机爆震信号转换为电信号传递给（），ECU根据爆震信号对点火提前角进行修正，使点火提前角保持最佳。
若电控发动机爆振传感器失效，则ECU将点火提前角（）。
在发动机电控单元存储器芯片中，点火开关断开后，（）存储器中的数据将被擦除。
电控发动机点火系统如果点火反馈信号中断，则燃油喷射系统切断喷油。（）
电控汽油发动机进气压力传感器出现故障，则ECU将采用（）保持发动机运转.
电控发动机点火系产生故障，ECU安全保险功能立即转入正常工作状态。
无分电器电控点火系统是由ECU向点火器输出IGt点火控制信号
当ECU检测到发动机爆震时，ECU将点火提前角（），直至无爆震产生。
若电控发动机进气压力传感器出现故障，则ECU采用（）。
在ECU控制的电控点火系统中，由（）控制初级线圈电流。
若电控发动机爆震触感器失效，则ECU将点火提前角（）。
发动机不能起动，一般有点火系统故障、起动机故障，ECU故障、（）等原因引起。
根据发动机的转速，曲轴位置传感器传送信号给Ecu，Ecu控制点火时刻，确定点火提前角，控制点火电流大小。是指电控单元的（）控制功能。
手动换挡实验是将电控自动变速器所有电磁阀的线束连接器全部脱开，此时ECU不能控制换挡，自动变速器的档位取决于（）
电控发动机曲轴位置传感器检测曲轴转角信号，输入ECU作为点火控制主控信号，而不作为喷射控制信号。
电控系统由传感器、ECU、执行机构和线束组成。如果发动机电控系统主要元件出现故障，可通过读取（)
电控单元ECU对发动机点火提前角进行闭环控制,采用（)等传感器。
关于电喷系统的故障码，甲说，若修复后未清除故障码，则发动机仍不能正常工作:乙说有些电控系统的传感器产生故障，但BCU却不记忆相应的故障码。你认为( )。 A。甲正确
电控发动机不能起动的原因有点火不良、水泵不工作。B（）
发动机起动过程中,进气管绝对压力传感器信号或空气流量计信号不稳定,ECU无法正确计算点火提前角,一般将点火时刻固定在设定的初始点火提前角（）
