氟利昂制冷系统进行制冷剂气体充加时可由（）处进行。
在氟利昂制冷系统，为了防止膨胀阀（），一般都在膨胀阀前安装干燥过滤器
DKZ5车中，当空气弹簧处于过充状态，高度调整阀、压差阀、减压阀同时处于故障状态时，由（）将车体和构架拉住，限制空气弹簧的高度，保证车辆与限界之间的有效安全距离，从而保证车辆的行车安全。
制冷系统充入高压气体检漏时，应充入干燥空气或干燥（）。
为了防止制冷系统产生“冰塞”，在（）设置干燥器。
氟利昂制冷装置常用的干燥剂是利用其对水的（）。
蒸发循环制冷系统中蒸发器出口处氟利昂处于（）
氟利昂-12制冷系统充液试漏时，使用烧红的铜丝检查可能渗漏处，若烧红的铜丝呈（）色，则表明该处有氟利昂渗漏。
氟利昂制冷系统里德制冷剂气体充加时可由（）进入。
土基应处于干燥或中湿状态，同时应防止地面水、地下水渗入土基及冰冻对()的危害。
干燥器用于氟利昂制冷装置的设备，利用干燥剂吸收冷剂中的水分。
氟利昂制冷系统中设置干燥器的主要目的是（）
翻浆路段在（）养护的主要工作是防止水分进入路基，保持路基处于干燥状态
氟利昂的融水性很强，故其制冷装置会发生冰塞。
关于氟利昂制冷装置干燥器的以下说法中错误的是（）。
为了保证路基路面结构的稳定性，一般要求路基处于中湿或干燥状态。
工业钠度计测量误差增大，应首先检查（）的清洁、干燥情况，保证输入端处于高阻状态。
氟利昂制冷系统进行制冷剂气体充加时可由（）处进行。C
在氟利昂制冷系统中，若是冷冻机油混入水分，可能会引起“冰塞”现象。
停工前，必须保证2催化剂罐处于充压状态。（)
氟利昂系统充氮压力检查后,为防止设备和管路中存在单向漏气的缺陷,还需经过真空试验,确保系统密封的可靠性。此题为判断题(对，错)。
再采用氟利昂制冷剂的制冷系统中一定要安装干燥剂。（)
1. 对制冷剂热力性质的错误要求是 。 A．冷凝压力越低越好 B．标准沸点要求比欲制冷的温度低] C．汽化潜热要较大 D．临界温度要较高 2. 以R22代替R12作制冷剂 。 A．对大气臭氧层无破坏作用 B．不会产生“冰塞” C．压缩机不发生“奔油” D．同一台压缩机制冷量更大 3. 以R134a代替过去常用的氟利昂作制冷剂，下列说法不对的是 。 A．必须改用适于它的脂类润滑油 B．不能用卤素检 C．不能用硅胶做干燥剂 D．排气温度调需采用水冷 4. 关于R22正确的是 。①含水量不致“冰塞”即可能腐蚀金属；②气态溶水量比液态少；③不破坏臭氧层；④不会在压缩机中引起“奔油”；⑤液态含水多时水浮在上层。 A．①②③ B．①②⑤ C．①⑤ D．全对 5.冷冻机油粘度过低主要的危害是 。 A．容易奔油 B．油损耗过快 C．漏气量增加 D．油进入系统量增多
为了防止游离水在膨胀阀处发生冰塞现象，向系统充加R£12时要先（)。
