发动机排气系统和散热器系统中循环的冷却液的温度，正常工作时是80度-95度，如果超过105度，应当立即关闭发动机。
节温器的作用是随发动机冷却系的水温变化，自动控制通过散热器的冷却水水流量。当冷却水温度在（）之间时。冷却系统既有大循环又有小循环。
发动机冷却系统中冷却液大循环指的是什么？
冷却系统既要防止发动机过热，也要防止发动机过冷，发动机冷启动后首先由（）控制使用小循环散热，温度升高后开启大循环。
冷却液是汽车发动机不可缺少的一部分。它在发动机冷却系统中循环流动，将发动机工作中产生的多余（）带走，使发动机能以正常工作温度运转。
冷却液是汽车发动机不可缺少的一部分。它在发动机冷却系统中循环流动，将发动机工作中产生的多余的什么带走，使发动机能以正常工作温度运转。
有循环水的泵开机前，打开电动机冷却水套及冲洗冷却水套用水，建立冷却水循环，确认冷却水入口温度不大于（）℃。
发动机冷却液温度达正常值后废气再循环系统开始工作
发动机排气系统和散热系统中循环的冷却液温度，正常工作时是80度至95度，如果超过105度，应当立即关闭发动机
机组在停机备用状态时，发动机润滑油和冷却液外循环系统应处于（）。
在强制循环式水冷却系统中，具有强制冷却水循环流动功用，进而达到加速冷却发动机目的的是（）。
发动机冷却系中给冷却液加压使其在系统中加速循环流动的部件是（）。
（EMB145）发动机滑油系统的滑油经过冷却后送到（）个位置。
机车冷却水系统的任务是保证柴油机主要另部件在适易的温度下工作，使各运动部件之间保持合适的配合间隙，并保持较高的充气系数和一定的机油粘度及品质，以保证柴油机高效持久地工作。机车柴油机采用强制循环水系统，以水泵为动力迫使冷却水循环流动，经过散热器冷却后进入柴油机对汽缸和增压器空气进行非循环冷却。
机组在停机备用状态时，发动机润滑油和冷却液外循环系统应处于循环加热状态。（）
G3520C燃气发动机采用了闭式冷却水循环系统。（）
在循环冷却系统中，重碳酸盐浓度随蒸发浓缩而增加，经过换热器传热表面使水温升高时，会发生（）反应，生成碳酸钙沉淀，俗称水垢。
发动机排气系统和散热器系统中循环的冷却液的温度,正常工作时是80度-95度,如果超过105度,应当立即关闭发动机
在发动机上用（）给冷却液加压，使冷却液在冷却系统中加速循环流动。
冷却水小循环与大循环相比，冷却水不经过（ ）,水的流动路线（ ），流量（ ）。
冷却液温度高于110度时，发动机冷却系统进行的是小循环
高压蒸汽经过循环氢压缩机驱动叶轮后进入冷凝系统，冷却后以保持透平背压为负压，有利于高压蒸汽的快速冷却。（)
发动机冷却系统中的节温器主要用来控制冷却水的大小循环（）
1mol理想气体，经过等温膨胀、定容加热、定压冷却三个过程，完成一个循环后回到起始状态，系统的W和U等于零的是（)，不等于零的是（)
