“重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车制动梁及吊无折断、脱落，制动梁吊圆销、开口销及（）铆钉无折断、丢失。
“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车制动梁安全链无折断、（）。
更换制动梁时，槽钢制动梁安全链松余量应为（）mm。
组合式制动梁安全链链环原型（）。
新型制动梁安全链卡子应有宽度为（）的两种卡子。
更换制动梁，槽钢式制动梁安全链松余量为（）。
“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：铁路货车制动梁端轴（），安全链无折断、脱落，安全吊无脱落、丢失。
组合式制动梁安全链卡子中心距离原型为（）。
装车后制动梁安全链螺栓须紧固并安装弹簧垫圈或背母，组合式制动梁为（）。
装车后制动梁安全链螺栓须紧固并安装弹簧垫圈或背母，空车时安全链松余量：槽钢制动梁为（），组合式制动梁为（）。
制动梁安全链松余量为（）（转K2型除外）。
重点检重点修标准：制动梁及吊无折断、脱落，制动梁吊圆销、开口销及闸瓦托铆钉无（）。
制动梁支柱产生裂纹故障后，易造成制动梁折断，导致转向架下拉杆或中拉杆脱落，制动失效。
槽钢制动梁安全链松余量为（）。
同一制动梁安全链及卡子型号应相同。符合图样QCP704-10-11B的制动梁卡子时应使用专用工具组装。卡子组装后切点B、C间隙不大于（）。
L-B型组合式制动梁主要有制动梁架、闸瓦托、支柱、（）、夹扣、制动梁安全链等组成。
制动梁安全链松余量须在落车后测量。
槽钢型制动梁脱落故障产生的主要原因是在制动力的作用下，导致存在缺陷的制动梁发生折断故障造成制动梁脱落。
组合式制动梁安全链卡子裂纹或局部磨耗不大于（）。
更换制动梁时须架车，同一车辆须装用同型号制动梁。原车装用防脱制动梁者仍须装用防脱制动梁。装车后制动梁安全链螺栓须紧固并安装弹簧垫圈或背母，空车时安全链松余量：槽钢制动梁为20～50mm，组合式制动梁为（）mm。
“人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”规定：人力制动机拉杆、拉杆链、无折断、脱落，吊架无脱落，导向杆无卡滞（）
“TFDS动态检查范围和质量标准”规定：制动梁梁体、支柱无折断，支柱夹扣螺母无丢失，闸瓦托下铆钉无丢失，制动梁、制动梁安全链无（）
“始发检”的检查范围和质量标准规定：；制动梁安全链无（）
更换制动梁时须架车，同一车辆须装用同型号制动梁。空车时，组合式制动梁安全链松余量为（）。重车（标记载重）时安全链松余量：槽钢制动梁为35～65mm，组合式制动梁为55～85mm。
