传统的槽钢制动梁不可以换装为L-B型组合式制动梁。
槽钢制动梁裂纹故障经常出现在闸瓦托与槽钢周向焊接处。
L-B型组合式制动梁可以与传统的槽钢制动梁完全互换。
转8A型转向架闸瓦托与闸瓦结合面间隙不符合规定要求是导致制动梁脱落的原因之一。
制动梁铆钉的材质不良或组装工艺不良在制动梁承受制动时的交变载荷作用下，产生折断故障。
L-B型制动梁故障主要有（）。
槽钢制动梁在什么情况下须进行拉力试验？其标准有何规定？
客车转向架产生制动梁脱落事故的主要原因之一是，闸瓦托吊与吊座的（）销切断。
槽钢制动梁裂纹故障只出现在制动梁槽钢闸瓦托根部上下三角加强板边缘的槽钢处。
T.JK型减速器的制动夹板固定在制动梁上，是对车轮产生（）的主要零件。
更换制动梁时，槽钢制动梁安全链松余量应为（）mm。
更换制动梁，槽钢式制动梁安全链松余量为（）。
TFDS动态检查发现铁路货车制动梁脱落故障，应按规定拦停处理。
处理制动梁脱落时，应在车辆缓解状态下，关闭该车辆的（），停止该车制动机作用，并将脱落的制动梁卸下或捆绑好。
JZ-7型制动机自制动阀手柄在制动区，产生调整阀盖下方漏风的故障原因是什么？其故障排除？
转8A型转向架弓型制动梁组焊时因裂纹、夹渣、未焊透等缺陷未予消除会导致制动时发生制动梁脱落事故。
槽钢制动梁裂纹故障经常出现在制动梁槽钢闸瓦托根部处。
制动梁支柱产生裂纹故障后，易造成制动梁折断，导致转向架下拉杆或中拉杆脱落，制动失效。
槽钢型制动梁两闸瓦托中心至支柱中心距离差大于（）时报废。
L-C型制动梁弯角边缘在制动时受交变载荷的作用，在质量缺陷处边缘产生裂纹或折断故障。
同一辆货车，同一转向架上都应装用同一型式的制动梁，1991年以后新造车转8A型转向架车辆须装用槽钢弓型杆制动梁
L-A、L-B型制动梁与槽钢制动梁可以完全互换。
目前车辆产生制动力的方法主要有闸瓦（踏面)制动和盘型制动两大类。（)
型分配阀的紧急增压阀的用途是在紧急制动时使制动缸产生增压作用，提高制动力，缩小制动距离（）
