PIS系统中车载定向天线，覆盖范围有限，输出功率也限制为小于（）毫瓦。
地铁1号线正线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式（CBTC）列车自动控制系统，同时还提供了在连续式ATP功能丧失情况下的iATP和联锁控制级列车防护系统，支持CBTC列车和非CBTC列车的安全混运。信号系统包括（）、（）、（）、（）四个子系统。
基于ATS-QSIG的语音通信交换系统联网可实现中继控制、呼叫强插等补充业务。
基于无线通信的CBTC系统中区域控制器可以实现的功能描述中错误的是（）。
基于无线通信的CBTC系统中车载控制器可以实现（）的所有功能。
基于无线通信的列车自动控制系统设置降级控制系统原因之一，是CBTC车-地无线通信设备或轨旁ATP设备故障，将导致CBTC-ATP功能的丧失，需维持一定密度的列车安全运营。
TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统控制台的主要功能是采集控制命令，实现与（）的通信。
运行综合驾驶舱基于数据总线与数据中心、监视中心、控制中心、管理中心交互，既可以访问数据中心采集和存储的原始数据，也可以访问经（）加工处理后的熟数据，实现跨系统、跨专业的全景数据综合展示和高级应用功能。
CTCS-3级列控系统是基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，无线闭塞中心（RBC）生成行车许可，同时具备（）级功能的列车运行控制系统。
CTCS-3级列控系统基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，无线闭塞中心生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器实现列车定位，并具备CTCS-2级功能。
功能调用过程中的安全访问控制可以通过基于防火墙规则的方式实现。若被调用方能预知调用者的（），则可在防火墙上定义调用者地址与功能位置。
一个CBTC控制系统中包含（）等几个不同功能的子系统。
自动售检票系统简称（），它的定义是指基于计算机、通信、网络、自动控制等技术，实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统。
计算机联锁系统控制台的主要功能是采集控制命令，实现与（）的通信。
具备列车超速防护的固定闭塞，区域控制器（ZC）或基于AP的车地无线通信故障时，信号系统提供推荐速度和列车超速防护功能，运行模式为（）
CBTC信号系统应具有完善的（包括后备运营控制）运行功能（）
基于人工智能的（)技术可以广泛应用于城市管理交通场景中车流量统计、车型识别。
信号系统提供三个列车控制等级：CBTC、BM和联锁控制，在CBTC控制状态下可以保证90S的列车追踪间隔，在BM控制状态下可以保证120S的列车追踪间隔。（)
高铁接触网检测监测体系（6C系统）中车载接触网运行检测装置属于3C。（)
全自动驾驶系统（FullAutomaticOperation，简称FAO）是基于现代计算机、通信、控制和系统集成等技术实现列车运行全过程（）的新一代城市轨道交通系统.
卡斯柯CC子系统中车载CPS板的作用是（）
沈阳一.二号线的基于CBTC的ATC系统具有哪些控制级别（）
CTCS-3级列控系统基于（）实现车地信息双向传输，无线闭塞中心生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器实现列车定位，并具备CTCS-2级功能。
信号系统采用北京交控的基于无线通信的列车自动控制系统（CBTC、系统）。该系统由（）子系统组成。
