辙叉号为18号的分动外锁闭道岔以及5台转辙机牵引的辙叉号为12号的分动外锁闭可动心道岔共需加锁（）处。
提速道岔可动心轨设置两个牵引点，采用外锁闭装置，第一牵引点动程为（）mm。
可动心轨用钩式外锁闭装置的工作过程分为（）三个阶段。
可动心轨道岔的普通钢轨接头应使用多少级的螺栓，扭矩应保持多少？
进路上的分动外锁闭道岔在什么位置应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁？
复式交分道岔、可动心轨道岔、分动外锁闭道岔以外的其他道岔被挤后，如机车、车辆停留在道岔上时不得后退，应（）。
CRTSⅡ型轨道板预制时，对钢筋进行电气绝缘性能检测，其电阻值不小于（）。
RGH20C型道岔打磨车驾驶室前面板上的锁闭按钮是锁闭（）。
12号可动心轨道岔的长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离（简称尖趾距离），容许误差（）。
内锁闭道岔两尖轨互相脱离，分动外锁闭道岔两尖轨与连接装置、心轨接头铁与拉板相互分离或外锁闭装置失效的道岔是否可以使用？
复式交分道岔、可动心轨道岔、分动外锁闭道岔以外的道岔被挤后，如机车车辆停留在道岔上时不得后退，应按（）向缓慢移出，待机车车辆移出道岔后，经工、电部门检查加固并同意后，方可退移。
分动外锁闭道岔可动心轨也采用多点牵引，30号、38号道岔均为（）。
提速道岔长心轨尖端热加工锻出一段转换凸缘，直接与外锁闭装置接头铁拉板连接，实现可动心轨的（）。
可动心轨道岔的普通钢轨接头应使用10.9级螺栓，扭矩应保持在（）。
S700K型电动转辙机适用于尖轨或可动心轨处采用外锁闭的道岔。
分动外锁闭道岔尖轨与基本轨的密贴，可动心轨与翼轨的密贴调整均通过在锁闭铁与锁闭框之间增减调整片来进行。
提速道岔中可动心轨道岔的锁闭板、锁闭板下塑料绝缘垫片及锁闭板与钢轨的联结螺栓由电务部门负责。
加强可动心轨道岔的锁定，以及联结件、钢轨接头螺栓的养护和紧固，防止尖轨爬行相错（）
加强可动心轨道岔的心轨与翼轨锁定，以及联结件、钢轨接头螺栓的养护和紧固，防止爬行相错（）
可动心轨道岔的（)接头应使用10.9级螺栓，扭矩应保持700至900N*m。
道岔转辙机、密贴检查器、锁闭装置、导管装置、动作杆/表示杆及其连接杆、防踩板、安装装置(含绝缘)、防护罩(含固定螺栓)，可动心轨道岔的锁闭板、锁闭板绝缘垫片及锁闭板与钢枕的连接螺栓，心轨牵引点安装外锁闭块的方孔及安装电务转辙机托盘的螺栓，CN道岔下拉装置、辙叉夹紧杆、辙叉连接柄及其紧固件由电务负责维修管理。()此题为判断题(对，错)。
调车作业须经过轨道电路分路不良处所时，排列进路、开放信号前，指派胜任人员现场确认轨道电路分路不良区段后方可进行，并应将进路上分路不良区段的有关道岔单独锁闭（）
线路允许速度160km£¯h以上区段的正线道岔，须采用可动心轨道岔、外锁闭装置。（)
可动心轨道岔的普通钢轨接头应使用10.9级螺栓，扭矩应保持在（）《修规》第3.9.14条
