分动外锁闭道岔尖轨转换采用分动方式，18号提速道岔为四个牵引点。（）
道岔外锁闭装置及杆件调整尖轨、心轨牵引点外锁闭两侧（定、反位）锁闭量相等，其偏差不得大于（）。
辙叉号为18号的分动外锁闭道岔以及5台转辙机牵引的辙叉号为12号的分动外锁闭可动心道岔共需加锁（）处。
提速道岔外锁闭杆的动程，第一牵引点为（）mm，第二牵引点为（）mm。
外锁闭装置尖轨除第一牵引点外，其余牵引点处密贴要求为列车运行速度大于120km/h线路上的道岔，尖轨与基本轨间有（）及以上间隙，道岔不能锁闭和接通道岔表示。
外锁闭装置尖轨除第一牵引点外，其余牵引点处密贴要求为列车运行速度小于120km/h线路上的道岔，尖轨与基本轨间有（）及以上间隙，道岔不能锁闭和接通道岔表示。
提速道岔尖轨设置两个牵引点，采用分动外锁闭转换装置，第一牵引点动程为（），第二牵引点动程为75mm。
提速道岔可动心轨第一牵引点处的动程为（）、第二牵引点处的动程为（）。
进路上的分动外锁闭道岔在什么位置应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁？
对于30号提速道岔，采用各种外锁闭装置和转辙机时，均为每个牵引点（）转辙机牵引.
ZYJ7型外锁闭道岔尖轨、心轨第一牵引点处尖轨与基本轨间有4mm以上间隙，道岔不能锁闭和接通道岔表示。
分动外锁闭道岔尖轨转换采用分动方式，设多个牵引点，9号和12号提速道岔均为（）。
分动外锁闭道岔可动心轨也采用多点牵引，30号、38号道岔均为（）。
60KG18号提速道岔心轨锁闭柱与锁闭杆缺口间隙第一牵引点为（）mm。
提速道岔长心轨尖端热加工锻出一段转换凸缘，直接与外锁闭装置接头铁拉板连接，实现可动心轨的（）。
提速道岔可动心轨第一牵引点处的动程和第二牵引点处的动程分别是多少？
提速道岔尖轨设置两个牵引点，采用分动外锁闭转换装置，第一牵引点动程为（）mm。
S700K型电动转辙机适用于尖轨或可动心轨处采用外锁闭的道岔。
S700K转辙机牵引30号分动外锁闭道岔动心轨采可用六台S700K转辙机牵引和锁闭道岔。（）
分动外锁闭道岔尖轨与基本轨的密贴，可动心轨与翼轨的密贴调整均通过在锁闭铁与锁闭框之间增减调整片来进行。
提速道岔尖轨设置两个牵引点，采用分动外锁闭转换装置，第一牵引点动程为160mm，第二牵引点动程为75mm。
外锁闭道岔的各牵引点和密贴检查部位的尖轨斥离位置与基本轨间动程和外锁闭装置的锁闭量定、反位两侧应均等，其不均等偏差不大于（)mm。
道岔转辙机、密贴检查器、锁闭装置、导管装置、动作杆/表示杆及其连接杆、防踩板、安装装置(含绝缘)、防护罩(含固定螺栓)，可动心轨道岔的锁闭板、锁闭板绝缘垫片及锁闭板与钢枕的连接螺栓，心轨牵引点安装外锁闭块的方孔及安装电务转辙机托盘的螺栓，CN道岔下拉装置、辙叉夹紧杆、辙叉连接柄及其紧固件由电务负责维修管理。()此题为判断题(对，错)。
线路允许速度160km£¯h以上区段的正线道岔，须采用可动心轨道岔、外锁闭装置。（)
