一侧列车通过时，可以在另一侧股道继续工作。
旅客站台边缘至线路中心线的距离位于无通过列车正线或站线一侧（）mm。
值班列车长在列车（），休班列车长在列车硬席，车厢一侧分别有序组织旅客安全乘降。
旅客站台高度为1250mm，位于到发线一侧，站台边缘至线路中心线距离为1750mm；位于通过线路一侧，站台边缘至线路中心线距离为（）。
《动车组列车服务质量规范》遇列车空调故障时，在停车站，开启站台一侧车门；在途中，开启运行方向（）车门。运行途中劝阻旅客不在连接处停留，临时停车严禁旅客下车。
（）及以上旅客列车通过时，作业人员须提前停止在相邻线路通过列车一侧的作业。
站台宽度在（）且正线邻靠站台，一侧有动车组通过，另一侧同时有旅客乘降的车站必须设防护栏。
高频保护必须两侧同时投入，线路一侧因故停用时，另一侧立即（）
汽车行驶时突然减速行驶或者停止行驶，检查发动机时发动机的传动轴转动，支起后轮，转向一侧轮胎，另一侧不跟着转动，则故障原因是（）
当岛式站台上的一侧紧急关闭按钮被按下后，另一侧站台的进站列车将（）
在高频闭锁零序保护中，当发生区外故障时，总有一侧保护视之为正方向，故这一侧停信，而另一侧连续向线路两侧发出闭锁信号，因而两侧高频闭锁保护不会动作跳闸。此题为判断题(对，错)。
闭锁式高频保护在区外故障时，两侧都（）。一侧正方向元件动作使高频信号停止；另一侧正方向元件不动作，通道上（）不会消失，故线路不会跳闸。
高频保护必须两侧同时投入，线路一侧因故停用时，另一侧立即停用或改信号。（)
立岗放行时，距开门一侧边门约处面向站台站立，运用规范用语，微笑鞠躬迎接旅客上车（）
旅客站台高度为1250mm，位于到发线一侧，站台边缘至线路中心线距离为1750mm;位于通过线路一侧，站台边缘至线路中心线距离为（)。
当正线一侧的中间站台宽度不足（）时，原则上不允许在站台上接通过的动车组、直达特快旅客列车、特快旅客列车和特快货物班列。条件不具备而须在中间站台上立岗时，须安装人身安全防护设施。需在两线间立岗时，原则上立岗地点距接车股道应至少间隔
旅客站台高度为（）mm，位于到发线一侧，站台边缘至线路中心线距离为（）mm，站台安全标线与站台边缘距离为1000mm摘自《高速铁路岗位培训教材线路维修岗位》第3章2节
作业线路一侧为高站台时，原则上在另一侧作业（）
《动车组列车服务质量规范》遇列车空调故障时，在停车站，开启站台一侧车门;在途中，开启运行方向（)车门。运行途中劝阻旅客不在连接处停留，临时停车严禁旅客下车。
两侧高站台（低货位）或一侧高站台另一侧低货位的线路，当该线路摘挂车端停留车采取人力制动机（人力制动机紧固器）和铁鞋及以上防溜时，摘车时可先摘开机车或车辆，后安放摘车口铁鞋（）
Lb3B4232 在高频闭锁零序保护中，当发生区外故障时，总有一侧保护视之为正方向，故这一侧停信，而另一侧连续向线路两侧发出闭锁信号，因而两侧高频闭锁保护不会动作跳闸（）
列车到站停稳后，列车员发现未正常停靠站台（普速线路受站台长度限制不能停靠站台等正常乘降组织情况除外）时，列车员对车门如何管理？《南昌铁路局普速旅客列车车门管理规定》南铁客〔2015〕408号
线路有动车组列车通过时，邻靠的站台停止一切装卸作业（）
车站疏散。在车站疏散旅客时，应打开站台一侧车门疏散旅客，可以打开背面车门组织旅客下车。《西安铁路局应急预案》（）
