管线加油车中的自动释压阀在通常情况下将管线系统中的压力释放至0.02Kpa。（）
对大型飞机压力加油比重力加油更为实用，这是因为：（）
给飞机压力加油时，加油压力不要超过（）psi，以免损坏燃油系统。
飞机加油车压力控制系统能保证飞机油箱在0.5s内关闭时，系统水击压力（）。
飞机采用压力加油的主要优点是（）
管线加油车中的自动释压阀在通常情况下将管线系统中的压力释放至（）。
进行飞机加油时，加油车文氏管压力不应长时间超过（）。
民航飞机压力加油方式又称为（）。
《民用航空油料质量控制和操作程序》规定，压力加油接头（加油枪）滤网检查清洗周期为（）。
通常在飞机上的燃油加油系统，具有：（）
飞机加油车压力控制系统能保证飞机油箱瞬间关闭，经15s后压力（）。
飞机加油程序的第一步为（）
给飞机加油的最大压力是（）。
民用飞机的加油方式主要有压力加油和重力加油两种。
《民用航空器加油规范》中指出，压力加油接头是安装于飞机加油车加油胶管末端，实施飞机压力加油，能够控制压力的装置。
飞机加油停止后，加油员应首先操作（）。
《中国航油飞机加油标准作业程序》规定，罐式加油车收车后，在什么时候需要悬挂油车状态标识（）。
使用压力加油方法给飞机加油前，应遵守的一个重要注意事项是：（）.
飞机加油车压力控制系统能保证加油胶管末端正常加油压力（）。
《中国航油飞机加油标准作业程序》规定，加油作业完毕后，飞机加油员要进行收车检查，加油车的燃油应大于油箱容积的（），否则应进行补充。
飞机加油停止后，加油车的操作顺序是，先卸地井接头后卸飞机接头。
管线加油车中的自动释压阀在通常情况下将管线系统中的压力释放至0.1Mpa。（）
给飞机加油，压力不能超过（）
(燃油系统)飞机额定压力时加油时间约为()。
