火焰矫正是指用火焰对钢材进行局部加热，利用加热后（）产生的新变形，去矫正原有变形的一种矫正方法。
加热炉燃烧采用多火嘴、短火焰、齐火苗的方法，同时控制火焰不扑炉管，严防局部过热。（）
气割是利用可燃气体与氧气混合燃烧的火焰将金属加热到（），并在氧气射流中剧烈燃烧（氧化），而将金属分开的加工方法。
在汽车修理生产中常采用的校正方法是静压校正、敲击校正和火焰校正三种。
火焰矫正是利用金属局部加热后产生的（）变形，抵消原有的变形而达到矫正的目的。
熔焊是利用局部加热，使连接处的金属熔化，再加入（或不加入）填充金属而结合的方法。
利用局部加热方法将连接处的金属加热至熔化状态而完成的焊接方法，称为（）
火焰矫正是用火焰对金属局部加热，使其产生（）塑性变形，冷却后该区域金属发生收缩，利用此收缩产生的变形来抵消因焊接产生的残余变形。
（）是利用可燃气体与氧气混合燃烧的火焰热能将工件切割处预热到一定温度后，喷出高速切割氧流，使金属剧烈氧化并放出热量，利用切割氧流把熔化状态的金属氧化物吹掉，而实现切割的方法。
在加热汽缸螺栓时，使用氧―乙炔火焰直接加热的方法会造成螺栓局部过热而影响金属的组织和性能。
火焰校正法的原理是金属材料在加热后迅速冷却时的情况下，冷收缩量大于热膨胀量。
（）矫正是采用火焰对钢材变形部位进行局部加热的矫正方法。
消除在主轴不平衡的方法上，选择（）校正面，利用调整质量的办法使其达到平衡的目的。
熔化焊是利用局部加热的方法将连接处的金属加热至熔化状态而完成的焊接方法。
火焰矫正是利用金属局部加热后所产生的（）变形，抵消原有的变形达到矫正的目的。
火焰矫正是采用火焰对钢材变形部位进行局部加热的矫正方法。其原理是利用了钢材的（）的特性。
氧-乙炔气割时利用易燃气体和助燃气体混和燃烧的火焰作为热源，将金属加热到熔点，并在氧气射流中剧烈氧化使其局部（），然后由高压氧气流使金属切开。
气焊是利用气体火焰加热并熔化母体材料和焊丝的焊接方法。
利用火焰（）矫正桥架的金属结构即在结构上局部加热，使结构的某些部位被（）压缩，冷却以后由残留的局部收缩达到矫正桥架变形的目的。
（）是利用局部加热的方法将连接处的金属加热直至熔化状态而完成的焊接方法。
金属喷涂是利用火焰、电弧等热源，将金属或非金属材料加热到熔融状态后焊接到工件外表的一种零件修复方法。()
曲轴火焰校正加热点在零件材料需要收缩的部位。
利用氧——乙炔预热火焰使金属在纯氧气流中燃烧生成熔渣的切割方法是（）。
利用可燃气体与氧气混合燃烧的预热火焰，将金属加热到燃烧点,并在氧气射流中剧烈燃烧而将金属分开的加工方法叫（)
