根据我国国标GB3743——84的规定，机油燃油消耗比为小于1%。按此推算，发动机排量为1.6——2.0升，100公里燃油消耗量为10升的轿车，其机油消耗量应小于（）。
ECE规定，要测量车速为（）和120km/h的等速百公里燃油消耗量和按ECE-R.15循环工况的百公里燃油消耗量，并各取1/3相加作为混合百公里燃油消耗量来评定汽车燃油经济性。
随使用时间的增加，柴油发动机的技术状况会逐渐变差，机油消耗量也随之增加，这是不正常现象。
汽车等速行驶百公里燃料消耗量测试时，需考虑的因素包括：（）
利用百吨公里或千人公里燃油消耗量，参考道路状况及其他纠正参数，不可以合理确定商用车的燃油消耗定额，进行汽车运输成本分析核算。
对汽车运输企业，则按全部运行车辆百吨公里平均燃料消耗量为基数进行考核。
当汽车载质量或拖挂总质量增加时，载质量增加使发动机的负荷率提高，有效燃油消耗量减少，百吨公里油耗降低。
汽车等速百公里燃料消耗量
汽车采用拖挂后，总的燃油消耗量增加了，所以分摊到每吨货物上的消耗量（即吨百公里燃油消耗量）大了。
随着发动机发出的功率加大，负荷率提高，有效燃料消耗率较快，使百公里燃料消耗的升数增加。
按《汽车大修竣工出厂技术条件》（GB/T3798.1～.2—2005）规定，汽车大修走合期满后，每百公里燃料消耗量不得大于该车型原设计规定的相应车速等速百公里燃料消耗量的（）。
百公里耗油量（升/百公里）和百吨公里耗油量（升/百吨公里）是汽车经济性（）。
发动机一般正常的机油消耗量为（）升/百公里
发动机消耗机油与燃油比的正常范围是（）。
等速百公里燃油消耗量
一般情况下，机油消耗与燃油消耗比值为0.5%—1%为正常，如果该比值大于（），则为机油消耗过多。
汽车燃料经济性油耗指标有（）和百吨公里耗油指标（升/100吨公里）。
发动机外特性最低燃油消耗率低，整车的百公里油耗一定低？
在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但挡位越低，后备功率越（)，发动机的负荷率越（)，燃油消耗率越（)，百公里燃油消耗量越（)。
等速百公里燃油消耗量 名词解释
下列是汽车等速百公里燃料消耗的检测方法是（）
汽车的等速行驶百公里燃油消耗量在哪种工况最低？（)
一般情况下，机油消耗与燃油消耗比值为0.5%～1%为正常，如果该比值大于（），则为机油消耗过多。
百公里燃油消耗量是指汽车在一定下，以挡，在路面上速行驶100km的燃油消耗量。
