客车空调装置由空气冷却系统、采暖系统等（）部分组成。
空调客车的空调温控器应设定为：冬季18～20℃，夏季24～28℃。当环境温度低于18℃时，严禁开启空调设备制冷。当环境温度低于（）℃时，须开启电伴热装置。
油浸式电压互感器装配时器身暴露在空气中的时间应尽量短，以免内绝缘受潮。当空气相对湿度小于60%时，器身暴露时间不得超过8h；相对湿度在65%至75%时，不得超过6h；大于75%时不宜装配器身。
25T型客车在正常供电时，空调、客室电热等负载由（）35kVA逆变器供电。
快速客车制动系统装置，一部分是制动机管路及制动装置，另一部分是空气弹簧管路及空气弹簧附属装置。
运用客车质量鉴定时，客室电热装置脱落属于（）故障。
变压器吊芯时，芯部暴露在空气中的时间：当空气相对湿度小于65%时，不应超过（）h。
空调运行中对于一般空气，当相对湿度90%时，此时空气状态（）
空气冷却器对相对湿度、含湿量d=10g/kg的空气进行冷却去湿处理时，冷却器表面最高温度应不大于（）℃。
库内相对湿度超过（）时，使用去湿机去湿效果较好。
题输送潮湿空气的风管，当空气相对湿度大于60％时，要有坡向排水装置的坡度为（）
空调客车当环境温度低于18℃时，严禁开启空调设备制冷，当环境温度低于（）时，须开启电伴热装置。
变压器吊芯时，芯部暴露在空气中的时间：当空气相对湿度小于65％时，不应超过（）
《采暖通风与空气调节设计规范》的规定，空调水系统的布置和选择管径时，应减少并联环路之间的压力损失的相对差额，当超过（)时，应设置调节装置。
客车应装有轴温报警装置;最高运行速度120km/h及以上的客车应装有（)，空气制动系统用风应与空气弹簧等其他装置用风分离。
全列车客室自动及手动广播均故障时，当出库检查时，出现以下故障，且重启后该故障现象不能清除时，电客车不得上线运营（）
>空调客车错客室相错湿度的要求是夏季不大于70%，冬季不小于30%（）
九号线电客车客室（）设备电源采用液磁复位装置空开
客车空调机组的车内空气温度调节过程之一：空调机组内加热，主要是用于在寒冷季节对送入车内的新鲜空气进行预热。一般情况下的取暖是采用客室内的取暖（）
当空调客车的环境温度低于（）时，须开启电伴热装置。（1
为保证司机新风量要求，在司机室内端门上方设置了4 个可调节的格栅出风口，通过客室的空调装置向司机室提供新鲜空气（）
客车空调装置的控制线路中设有欠电压保护装置，当供电电压低于额定电压的（B）时，自动切断电源，保护电动机（）
最高运行速度超过120km/h的客车应装有电空制动机、盘形制动装置和空气弹簧。（)
当客车空调装置的供电电压低于额定电压的10%～15%时，欠压保护器自动切断电源，停止运行（）
