线路坡度是不需要写入无源应答器中的
使用应答器读写工具对有源应答器写入报文前，必须关闭对应的LEU电源或（）与LEU的连接后方可进行。
装有应答机的航空器，失去地空联络时空勤组应将应答机置于（）
通过报文读写工具BEPT可以改写有源应答器的数据报文，可以对无源应答器存储的报文数据进行读出校核。（）
在用报文读写工具BEPT向LKD1-T型车站列控中心LEU数据写入时，提示“PROGRAMMING SUCCESSFUL”说明（）。
写入数据前和后的应答器外表是一样的，但内部数据各不相同，具有唯一性
TCC主机单元通过LEU通信接口单元中的应答器报文实时编码版和LEU通信，向LEU发送应答器报文数据，并接收LEU和应答器设备的状态信息。
飞行中，遇到严重威胁航空器和机上人员生命安全的情况时，空勤组应当按规定发出遇险信号，装有应答机的航空器，应将其置于（）。
写入数据前和后的应答器都是一样的
应答器数据报文写入及读出核对工作可以单人作业
有源应答器通过专用电缆与LEU连接，可实时发送LEU传送的数据报文。当与LEU通信故障时，有源应答器发送自身默认报文。
在点式列车控制运行时，若信号机给出开通显示，则列车经过位于该信号机的可变数据应答器时，应答器向车载子系统发出点式（）。
装有应答机的航空器，飞行中遇到劫持，空勤组应将应答机置于（）
通过报文读写工具BEPT可改写（）的数据报文。
飞行中，遇到严重威胁航空器和机上人员安全的情况时，空勤组应当按规定发出遇险信号如“SOS”装有应答机的航空器，应将其置于（）
在用BEPT向应答器写入数据直至结束，大约需要（）。
装有应答机的航空器，失去地空联络时空勤组应将应答机置于（）.
在用BEPT向LKD1-T型车站列控中心LEU数据写入直至结束，大约需要（）。
LEU应具有检测、监测与有源应答器间通信状态等功能，应将检测数据实时传送给车站列控中心。（）
有源应答器通过专用电缆与LEU连接，可实时发送LEU传送的数据报文。当与LEU通信故障时，有源应答器发送空报文。
下面哪个不是写入无源应答器中的（）。
BTM应将接收到得应答器报文进行校验解码，转换为有效信息后传送给车载主控单元。不使用链接信息时，车载设备应接收所有类型的应答器组。
TCC通过LEU向室外应答器发送报文数据。
大修工程中，应答器报文由编制及负责首次写入，并将正确的报文提供给铁路局电务处。（）
