飞机在滑行中左转弯，飞行员观察到转弯侧滑仪上的指示为（）.
起落航向飞行开始一转弯和结束四转弯的高度一般不得低于（）.
在操纵具有飞行扰流板的现代客机做水平盘旋时，驾驶员应操纵（）.
复杂气象条件下或者夜间起落航线飞行，开始一转弯和结束四转弯的高度不得低于（）.
起落航线飞行开始一转弯和结束四转弯的高度一般不得低于（）
飞行员如何能同时增加转弯率和降低转弯半径？
起落航线飞行开始一转弯和结束四转弯的高度一般不得低于（）。
要减小转弯率同时增大转弯半径，飞行员应（）。
飞行程序设计中，计算目视盘旋的转弯半径时，转弯坡度和转弯率的规定为：（）.
飞行员如何能同时增加转弯率和降低转弯半径？（）
飞机在右转弯过程中，转弯侧滑仪中的小球向左偏转，为了消除侧滑的影响，则飞行员应（）.
在飞行过程中，飞行员转动驾驶盘时，哪个机构协助副翼进行转弯（）
作用在飞机上的空气动力包括（）和（）两部分。升力主要靠机翼来产生，并用来克服飞机自身的重力。而阻力要靠发动机产生的推力来平衡，这样才能保证飞机在空中水平等速直线飞行。
相同速度飞行，转弯坡度越大，转弯半径（）.
相同坡度转弯中，飞行速度越大，转弯半径（）.
（）是指由于无人机飞行转弯形成的弧度将受到自身飞行性能限制，它限制无人机只能在特定的转弯半径范围内转弯。
在仪表飞行条件下，做延长恒速转弯时头部的突然转动会引起飞机在完全不同的轴上转动的错觉。这种现象称作：（）．
飞机在滑行中左转弯，飞行员观察到转弯侧滑仪上的指示为（）。
对于给定的坡度角，飞机以及在同样高度上转弯的飞行员的载荷因数（）
飞行程序设计中，计算等待和起始进近的转弯半径时，规定转弯率不得超过：（）.
飞机以缓慢的速度由平飞进入转弯时，飞行员有时会感到（）。
保持相同高度和坡度转弯，飞机和飞行员的载荷因数：（）
