飞机在滑行中左转弯，飞行员观察到转弯侧滑仪上的指示为（）.
在目视盘旋的转弯过程中，飞机的转弯率和坡度分别应为（）
要求飞机的净起飞飞行轨迹要以35英尺（对于转弯坡度大于15°的为50英尺）的余度超越所有的障碍物，净起飞飞行轨迹由实际飞行轨迹减去以下梯度而获得，双发飞机为（）
无人机第四转弯中，注意飞机接近跑道延长线的快慢和（）的减小是否相适应转弯中应保持好的飞行状态，适时地检查角度、高度发现偏差及时修正。
对于给定重量的飞机和飞行高度的飞机，诱导阻力在（）速度下达到最大。
起飞重量受障碍物限制，起飞飞行航迹包含一个转弯，坡度角（）
飞机在等角航线上飞行，航线角始终不变，对飞行带来方便。
某飞机在一定高度以一定的迎角进行匀速巡航飞行时，飞机的重量越大（）
在保持同样的坡度和高度转弯时，空速的增加带来的影响是什么？（）
在等待程序的转弯过程中，飞机的转弯率和坡度分别应为（）.
低空、超低空航空物探飞行，禁止在规定的飞行高度上进入宽度小于该机型转弯半径（）倍的山谷或者峡谷。
在仪表飞行条件下，做延长恒速转弯时头部的突然转动会引起飞机在完全不同的轴上转动的错觉。这种现象称作：（）．
飞行高度增加，为产生同样大小的升力，飞机必须（）.
飞机在滑行中左转弯，飞行员观察到转弯侧滑仪上的指示为（）。
如果两架飞机同时从两条不相交的跑道上起飞离场，并且跑道之间以及飞机的航线之间至少有15度以上的偏离角，可以不要求飞行间隔。
当飞机飞行在1，0000米高空，向左侧转弯，为了维持其飞行高度，自动驾驶仪将（）.
飞机以同样的表速和迎角分别作顺风和逆风飞行，产生的升力也相同。
大多数VOR接收机的航道偏离指示器上均有偏离刻度，当飞机在什么方位时，飞行员可以读出飞机的最大偏离角（）。
在保持同样的坡度和高度转弯时，空速的增加带来的影响是什么？
飞机正在无风条件下的最佳巡航高度上飞行，但在该高度上有逆风，两在一个较高的高度层上有顺风，此时如果飞机爬升到这个较高的高度层上飞行。飞机的耗油量（）.
起飞期间，飞行员因疏忽在FCU上设置的高度低于飞机当前高度，那么：（）
飞机在恒定高度上作协调转弯时，转弯半径和转弯率与转弯坡度、空速的关系（）.
保持相同高度和坡度转弯，飞机和飞行员的载荷因数：（）
当飞机一发停车后以大迎角飞行时，转弯过程中如果方向舵的效能不足，工作发动机的推力应（）
