单阀调整阀的功用是直接控制（）的充、排气，使机车产生制动或缓解的作用。
JZ―7型空气制动机中双阀口式中继阀的供气部分漏泄或排气部分漏泄，都会使（）排气不止。
JZ-7型自阀调整阀供气阀的（）空间通总风缸。
自阀调整阀的三条通路有哪些？
自动制动阀施行制动时，分配阀主阀动作，打开供气阀，使总风缸压力空气经供气阀口向降压风缸充气，机车产生制动作用。
调整阀柱塞的左移或右移，使调整阀的供气阀、排气阀开启或关闭。
J2-7型空气制动机单阀调整阀供气或排气部分泄漏，均会使阀盖下方缸口（）。
当JZ-7型空气制动机自阀手柄置于过充位、运转位时，调整阀处于充气状态，此时调整阀凸轮得到一个相应的升程，而供气阀的开放是通过（）的移动而实现的。
常用制动后，自阀手把移至过充位或运转位时，调整阀供气阀口开启，使（）压力空气经供气阀口向均衡风缸充气。
自动制动阀的调整阀的工作状态有（）。
机械车重联时，关闭中继阀的（），自动制动阀不能控制中继阀的压力变化。
当自阀手柄置于过充位、运转位时，调整阀处于充气状态。此时，调整阀凸轮得到一个相应的升程，推动调整阀柱塞左移，压缩供气阀弹簧，供气阀的开放是通过（）的移动而实现的。
自动制动阀调整阀的作用是什么？
（）用于转换自动制动阀与单独制动阀对作用阀的控制。
JZ-7型空气制动机作用阀的供气阀上方通（）。
总风遮断阀接受自动制动阀的客、货车转换阀的控制，主要用来接通或切断总风径双阀口式中维阀道往列车管的通路。它与双阀口式中维阀的管座上设有五根管子的连接孔，即列车管工、总风管子、中均管4、过充管7，总风遮断阀管8。
大闸手柄在制动区，调整阀的供气阀漏泄，会造成：（）。
中立电空阀控制中继阀的（），决定是否沟通制动管的充风通路。
JZ-7型空气制动机自阀调整阀在充气状态时，总风缸的压力空气经供气阀口向（）充气。
单阀的调整阀控制制动缸压力最高不超过（）。
自动制动阀的调整阀由调整系统、高速弹簧、高速阀模板、调整阀座、排气阀、供气阀、调整阀栓塞等主要部件组成。调整阀用于控制均衡风缸的充气或排气，并通过中断阀控制列车管的压力变化，以实现机车的制动或缓解。
双针压力表有红黑两根指针，红针指示（）的压力。352、F8型分配阀由（）等三部分组成。353、客车空气制动机的空重车自动调整阀的压力信号来自（）。
紧急限压阀的第二个功用是紧急制动后缓解时，首先提供一条作用风缸的排气通路。
JZ£7型自阀调整阀供气阀的（)空间通总风缸。
