单阀手柄在制动区，闸缸压力不稳是何原因？
单阀调整阀的功用是直接控制（）的充、排气，使机车产生制动或缓解的作用。
单阀手把推至单缓位，工作风缸、制动缸压力均不下降的原因为（）。
单阀调整阀用来调整（）的最高充气压力，并控制其压力变化，使机车产生或消除单独制动的作用。
中继阀的功用是根据列车管的压力变化，直接控制制动缸的压力变化。
自阀手柄制动区单阀手柄推至单缓位工作风缸、制动缸压力均不下降的原因（）。
JZ-7型空气制动机自阀调整阀的功用是调整（）的最高充气电压，并控制其压力变化。
JZ-7型空气制动机中自阀调整阀的功用是调整（）的最高充气压力，并控制其压力变化。
JZ-7型单阀全制动后，制动缸压力上升不稳定的原因可能是单阀调整阀膜板处的（）或堵死。
机车换室作业时，必须保持制动状态（机车闸缸压力保持不小于300kPa），换室动车速度5-10km/h，进行单阀试验机车明显降速，确认单阀制动良好。
单阀手把在制动区，制动缸压力达到总风缸压力的原因为（）。
单阀在全制动位，机车制动缸压力规定为300kPa，旋转单阀的（）可改变调整压缩量，调整单阀全制动压力。
JZ-7型空气制动机单阀调整阀的功用是直接控制单独作用管的充、排气，使机车产生制动或缓解作用。
JZ-7型制动机单阀调整阀的功用是直接控制单独作用管的充、排气，使机车产生制动或缓解作用。
单阀制动时，制动缸的压力最高不超过（）。
JZ-7型单阀全制动后，调整阀膜板发生剧烈震颤，制动缸压力不稳定是何原因？
车辆静态调制动控制风缸压力试验控制风缸压力调整阀的调整值为（）。
单阀制动位制动缸压力自0升到280KPa的时间：（）。
单阀置于制动位，制动缸压力应在（）内达到300kpa。
具有三压力机构阀的自动制动机，分配阀的动作由制动管、（）和制动缸三种压力来控制。
装有动力制动的机车在使用动力制动调速过程中发生紧急制动或需紧急制动时，司机应保持机车动力制动，同时立即用单阀缓解机车制动缸压力至()kPA以下(设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作)。
具有三压力机构阀的自动制动机，分配阀的动作由制动管（）和制动缸三种压力来控制
单阀手柄在制动区，制动缸压力不稳定的原因有（）
JZ£7型单阀全制动后，调整阀膜板发生剧烈震颤，制动缸压力不稳定是何原因？
