汽车总成断裂、锈蚀、弯曲和扭曲变形等超限，大部分铆钉松动，或铆钉孔磨损严重，这是（）大修送修标准。
船体扭曲变形最易发生在（）上。
转向架构架弯曲变形有扭曲和（）两种形式。
车辆构架扭曲弹簧刚度不一致，可能引起车辆轮对一侧减载而造成车辆（）。
转向架构架、侧架、摇枕等大型零件采用加热调修变形时的加热温度应控制在（）℃。
运行中，若两根蒸汽管道的蒸汽温度出现过大偏差，会使汽缸等高温部件（），造成汽缸扭曲变形，严重时会使高温部件产生过大的（）及轴封部分（）。
当客车发生翻车、撞车等事故造成龙门架歪斜、扭曲、立柱及挡风窗框内凹和门框、侧窗框变形时，一般可用（）校正。（工具有：撑拉器、杆式液动千斤顶等）
25T客车在定位转臂和构架弹簧座之间设置了油压减振器，以防止高频的传递和减小转向架（）
车辆转向架与车体的斜对称载荷、构架扭曲、（）或对角旁承压死等都能引起轮对一侧减载而造成脱轨。
构架是客车转向架的主要组成部分。
汽车总成断裂、锈蚀、弯曲扭曲变形等超限，大部分铆钉松动，或铆钉孔磨损严重，这是（）大修送修标志。
转向架构架、侧架、摇枕加热调修变形时严禁用水急冷。
在打开或绑扎光缆预留过程中，应避免因光缆扭曲变形造成（）等故障。
厂修22型（23型）客车转向架构架各闸瓦托吊座孔对基准平面（平台）之高低差应（）。
209型客车转向架摇枕吊铅垂悬挂在构架侧梁外侧的摇枕吊座上，形成摇枕弹簧装置的（）悬挂。
客车转向架的构架因各弹簧支柱安装平面的平面度超限（）。
列车发生爆炸系指机车车辆在运行过程中（），造成其设备损坏，墙板、车体变形或出现孔洞，影响正常行车。
客车转向架构架两侧梁划纵向中心线分中点的合理部位在（）。
铁路机车车辆是指在铁路线路上运行的铁路机车、客车、货车、动车组及各类自轮运转特种设备等。按其造成伤害的主要因素可以分为()。
钢丝绳在运行中遭受猛烈拉力产生严重扭曲或变形时，必须将受力段剁掉或更换全绳（）
客车转向架在轴箱与构架间设轴箱弹簧，又称（)悬挂弹簧。
一系悬挂主要功能A.将轮对定位在构架上，连接轮对与构架；B.承受车辆载荷，传递牵引、制动力，轮轨横向力等；C.衰减来自轨道的振动，保证转向架脱轨系数、减载率、稳定性的指标在安全范围内；D.承载车辆重量（）
“KAX－1客车行车安全监测诊断系统”安全监测重点针对危及列车运行安全以及在运行状态下人工难以发现与判断的主要因素;即车辆转向架、制动系统以及车辆的（)安全状态。
客车车体重量通过（）传给转向架构架
