车体与转向架构架两侧自由间隙为（）。
DF4C型机车车体与转向架构架间的两侧总自由间隙为（）。
转向架安装于车体下面、用来牵引和引导车辆沿着（）行驶和承受与传递来自（）及（）的各种载荷并缓和其（）。
转向架置于车体和轨道之间，用来牵引和引导车辆沿轨道行使与承受和传递来自（）的各种载荷，并缓和其动作用力。
车辆转向架与车体的斜对称载荷，可能引起车辆轮对一侧减载而造成车辆（）。
转向架上设在车体与构架（侧架）之间的悬挂装置称为（）。
车体的支承装置是指（）与转向架构架的中间联结装置。
转向架蛇行运动式构架与车体产生相对位移，使组装在这两者之间的（）相对滑动，产生阻尼，达到阻止蛇形运动的目的。
客车转向架构架扭曲变形超限最易造成车辆在运行中（）。
转向架（）的作用是承受机车上部结构的垂直载荷；保证车体在转向架上的稳定性；衰减转向架的摇头振动；减少机车通过曲线的构架力。
在转向架构架与车体底架左右两侧装有横向油压减振器，用以衰减车体的（）。
地铁列车转向架二系悬挂采用（），用于转向架构架与车体底架之间的连接。
机车的二系悬挂装置布置在转向架构架与车体之间，它采用（）来支撑车体。
08-32捣固车车体支撑油缸共有（），均装在后转向架的构架横梁上，旁承与中心销之间。
转向架蛇行运动时构架与车体产生相对位移，使组装在这两者之间的（）相对滑动，产生阻尼，达到阻止蛇行运动的目的。
牵引装置的作用在于将牵引力（或制动力）从转向架构架传到车体上去。
车体与转向架构架侧档间隙为（），当自由间隙超差，须进行调整。
装用双作用常接触弹性旁承，可有效阻止转向架或车体的（），增加车体在转向架上的侧滚稳定性。
在车体底架与转向架构架之间纵向安装（），能有效地抑制转向架的蛇行运动。
机车转向架一般由下列主要部件组成：构架、轮对和轴箱、弹簧悬挂装置、转向架与车体连接装置、驱动装置、基础制动装置。
转向架上轮对与构架之间的悬挂称为（），构架与车体之间的悬挂称为构架悬挂装置（又称二系悬挂）。
东风4B型机车牵引力传递：钢轨→轮对→轴箱→→转向架构架→牵引杆→车体→车钩→车辆
在牵引梁和构架之间设有垂向止挡，当需要对车辆进行起吊时，在吊起车体的同时，由于垂向止挡的作用，使得转向架也一同被起吊（）
一系悬挂主要功能A.将轮对定位在构架上，连接轮对与构架；B.承受车辆载荷，传递牵引、制动力，轮轨横向力等；C.衰减来自轨道的振动，保证转向架脱轨系数、减载率、稳定性的指标在安全范围内；D.承载车辆重量（）
