当客运专线无砟轨道基床底层填料为改良细粒土时，下列哪个压实标准不用考虑。（）
客运专线雨季路基施工，每次作业收工前应将铺填的松土层摊铺压实完毕，且填筑的每一压实层面均做成向路基两侧（）的横向排水坡。严禁雨天进行非渗水土的填筑。
混凝土浇筑宜连续进行，若浇筑过程因故中断，则中断时间不得超过前层混凝土的初凝时间，否则应按施工缝进行处理。
客运专线预制梁支座板中心线偏离设计位臵允许偏差为（）
客运专线横向结构物顶部填土厚度大于（）后，才可采用大型振动压路机碾压，方可通行大型施工机械。
每天摊铺结束或摊铺中断时间超过（）min时，应设置横向施工缝，其位置宜与胀缝或缩缝重合，确有困难不能重合时，施工缝应采用设螺纹传力杆的企口缝形式。
客运专线及时速200km/h客货共线Ⅰ级铁路，路堤边坡高度在膨胀土、湿陷性黄土等特殊岩土及岩溶发育区等不良地质区段不应超过（）m。
每天摊铺结束或摊铺中断时间超过（）时，应设置（）。
客运专线路堤与横向结构物连接处，应设臵过渡段。横向建筑物顶至轨底高度小于1.5m时，横向建筑物顶面以上路堤以及两侧（）范围内基床表层填筑级配碎石并掺入适量水泥。
改良土摊铺因故中断超过（）应设臵横向施工缝横向施工缝采取搭接施工。
雨季路基施工每次作业收工前应将铺填的松土层摊铺压实完毕且填筑的每一压实层面均做成向路基两侧（）的横向排水坡。严禁雨天进行非渗水土的填筑。
摊铺水稳层时，如因故中断时间超过2h，不需设置横向接缝。
水泥混凝土路面横缝设置与施工中，每天摊铺结束或摊铺中断时问超过（）min时，应设置横向施工缝。
下列（）不属于客运专线铁路正线应设置的标志。
客运专线铁路路基的（）达不到设计要求时，严禁进入轨道工程施工工序。
改良土混合料应全断面均匀摊铺，不得出现纵向接缝，不宜中断。当因故中断超过（）h时，应设置横向施工缝，横向接缝应采用搭接施工。
客运专线CFG桩施工的桩位（纵横向）的允许偏差为（）。
客运专线铁路无砟轨道支承层采用（）混合料时，应采用滑模摊铺或摊铺碾压工艺；采用（）水泥混凝土时宜采用立模浇注工艺。
改良土摊铺因故中断超过（）时，应设置横向施工缝，横向施工缝采取搭接施工。
客运专线路基分层填筑时，上一层填土压实后的局部凹凸差不大于（）。
凡进入300～350km/h客运专线进行施工（维修、检查）时，必须执行什么制度？
客运专线浆体喷射搅拌桩成桩过程中，当因故停浆继续施工时必须重叠接桩，接桩长度不得小于（）。若停机超过（），应在原桩位旁边进行补桩处理。
改良土施工区段一般按底层准备区段、拌合摊铺区段、碾压整形区段、监测报检区段进行。（)
水泥混凝土路面横缝设置与施工中，每天摊铺结束或摊铺中断时间超过（）min时，应设置横向施工缝
