《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设2005160号第4.2.8条规定换填顶面高程允许偏差为()沿线路纵向每100m检查5处。
我国客运专线路基基床表层按照现行《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》,采用()指标进行检验。
《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设2005160号第4.16.6条规定钻、挖孔桩工艺和防护措施必须符合设计和()的要求。
《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设2005160号第4.2.7条规定换填基坑坡脚线位臵的允许偏差为()
路基工程施工中,在雨季前做好傍山施工现场边缘的危石处理,严防滑坡或塌方威胁工地。
雨季路基施工每次作业收工前应将铺填的松土层摊铺压实完毕且填筑的每一压实层面均做成向路基两侧()的横向排水坡。严禁雨天进行非渗水土的填筑。
客运专线施工中影响路基施工工期的主要因素是什么?
在客运专线进行的作业,均须按施工办理,在()内进行。
某客运专线铁路路基地基处理设计采用CFG桩,以下关于CFG桩施工要求正确的有()。
基床表层沥青混凝土层仅在有特殊要求的客运专线上设置,其施工要求有()。
客运专线铁路路基的()达不到设计要求时,严禁进入轨道工程施工工序。
既有线路基的爆破作业前应设好施工防护,驻站联络员在每次爆破前()小时应向车站提出“申请施工爆破表”。
雨季路堤填筑的每一压实层面均须做成2%~()%的横向排水坡,路堤边坡应随时保持平整,每次作业收工前必须将铺填的松土层压实完毕。
客运专线铁路将环境保护内容引入到路基工程中要求路基施工中必须做好环境保护的安排制定环境保护措施主要包括哪些方面
按照《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》的规定,属于客运专线路堑基床表层质量检验指标的有()
300~350km/h客运专线施工天窗作业项目,工务部门主要项目有()
《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设2005160号第4.3.2条规定砂、碎石垫层填筑完成后必须及时完成两侧干砌片石护坡并同时做好()
《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设2005160号第4.2.2条规定当采用机械挖除换填土时应预留()的保护层由人工清理。
《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设2005160号第4.18.15条规定低能量满夯的搭接不得小于()夯锤直径。
客运专线路基分层填筑时,上一层填土压实后的局部凹凸差不大于()。
《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设2005160号第4.3.2条规定同一产地、品种、规格且连续进场的水泥袋装水泥()一批散装水泥()一批。
《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》针对基床表层检验指标进行了规定,下列选项中不正确的是()。
某客运专线2标段工程由某集团公司担负施工,标段内有路基、桥涵、隧道、板式无砟轨道工程(不含铺轨),主要工程分布如下图。
换填垫层分层铺填的厚度宜为()mm。