混合气越浓，发动机功率越大；混合气越稀，发动机经济性越好。（）
可燃气体或蒸气与空气（或氧）组成的混合物在点火后可以使火焰蔓延的最低浓度，称为该气体或蒸气的（）（也称燃烧下限）。
烧结点火强度主要与混合料性质，通过料层风量和点火器（）有关。
通常情况下，气缸内的混合气越稀，次级点火波形的火花线就越（）。
发动机点火正时的调整与混合气的浓度有关，混合气越稀，越需要将点火时间（）。
在讨论有分电器的点火系统次级燃烧电压（取自点火线圈高压线）的持续时间内，技师甲说，燃烧电压的持续时间长短与点火能量有关；技师乙说，燃烧电压的持续时间长短与气缸内混合气的浓度有关。请问谁的说法正确？（）
汽油机能够正常运转，其混合器品质，高压火花，点火正时（）等四个条件均应具备良好状况，缺一不可。
发动机点火正时的调整与混合气的浓度有关，混合气越稀，越需要将点火（）。
通常情况下，汽缸内的混合气越稀，次级点火波形的火花线就越（）。
混合气浓度越稀燃料就越容易燃烧，CO、HC化合物就越少。
油气与空气的混合物发生爆炸的条件一是油气浓度在爆炸极限范围内，二是有足够的点火能量。因此，如果油气浓度不在爆炸极限范围内，此时，即使有足够的点火能量，也不会发生爆炸。
发动机电控系统的基本检查，主要的是基本怠速、（）和混合气浓度的检查与调整。
对于模拟信号输出型热模式空气流量传感器来说，如果传感器电压过高，会造成混合气（）、点火正时（），造成发动机的动力性、经济性和排放性能下降。
在讨论有分电器的点火系统次级燃烧电压（取自点火线圈高压线）的检测结果时，技师甲说，次级燃烧电压的大小与点火线圈的点火能量有关；技师乙说，次级燃烧电压的大小与气缸内混合气的浓度有关。请问谁的说法正确？（）
交换混合液浓度越稀，则（）。
某些V型发动机，在左右两侧排气歧管上各安装了一个氧传感器，针对这种情况，技师甲说，这两个氧传感器分别用来监测各自一侧排气管中氧气的含量，以便对自己一侧发动机混合气的浓度进行反馈控制；技师乙说，当任意一侧氧传感器的信号发生变化时，发动机控制模块就会对整个发动机混合气浓度同时进行调节。请问谁的说法正确？（）
发动机起动困难，甲说应检查蓄电池电压，乙说应调整点火时间，丙认为应调整混合气浓度，你认为（）。
发动机起动困难，甲说应检查气缸压缩压力，乙说应调整点火时间，丙认为应调整混合气浓度，你认为（）。
在讨论标准大气压条件下，模拟信号输出型进气歧管压力传感器的输出信号高出正常值0.7V这种故障现象时，技术人员甲说，这种信号输出会导致混合气偏浓，点火正时偏晚；技术人员乙说，这种信号输出会导致混合气偏稀，点火正时偏早，请问谁的说话是正确的？（）
混合气越浓，发动机功率越大；混合气越稀，发动机经济性越好
电点火式发动机混合油的汽油与机油配比常用比例为40：1时用来飞行。（)
在高原地区，空气稀薄，大气压力高，水的沸点高，且昼夜温差大。由此引起的发动机混合气过浓、真空点火提前调节器失效、冷却水易沸腾、气压制动系统气压不足以及驾驶员易发生高原反应体力下降等都会影响消防车的正常运行。（)
3、在同样条件下，点火波形与混合气浓度之间，（)。
15、混合气浓度越稀，经济性越好。
