转K4、转K5型同一转向架同组减振外簧、摇枕外簧自由高度差均不大于（）mm，同一转向架内簧自由高度差不大于（）mm。
209HS型转向架同一转向架轴箱簧高度差不大于（）。
转K3型同一转向架的轴箱外圈弹簧自由高度差不大于（）mm；同一轴箱的外圈弹簧自由高度差不大于（）mm；同组外簧、中簧自由高度差为31～35mm。
K5型转向架同一组两级刚度减振弹簧内、外簧自由高度差为（）。
单轨列车空气簧充气后的标准高度为268mm
在每辆车的转向架和车体之间安装2个高度阀，调节空气弹簧的充气、排气。
修理临修故障时，转K4、转K5型同一转向架同组减振外簧、摇枕外簧自由高度差均不大于（）
高度阀可以调整空气簧高度，使车厢与站台的高度保持基本一致。
同一转向架的两个空气簧可以自动调整压差。
一号线地铁列车每台转向架配有一套空簧系统，其中包含两个空气弹簧，两个高度阀和二个差压阀。
转K4型同一转向架同组减振外簧，摇枕外簧自由高度差均不大于（），内簧自由高度差不大于（）。
空气弹簧转向架落车时，要求同一摇枕两侧的空气弹簧充气后的高度之差不大于（）。
转K5转向架同一组两级刚度弹簧内外簧自由高度差摇枕弹簧为:,减震弹簧为41mm-47mm（）
AM96型转向架空气弹簧与高度调整阀配合使用，以保持在不同载荷下车体高度的稳定。（)
转K5型转向架同一组两级刚度弹簧内、外簧自由高度差：摇枕弹簧为mm（）
CW-200K型转向架:空气簧加垫后，使车体和转向架防过冲座之间距离增大，为保证原有距离不变，可调节防过冲钢丝绳，调节长度为空气簧下所加调整垫厚度（充风至空簧标准高度时，钢丝绳长度大于上、下防过充座距离30mm时，可不调整）（）
毎台转向架设有高度阀，用来调节两个空气弹簧的充放气，以此补偿乘客重量变化产生的高度差，使车辆地板高度差控制在2范围内。此题为判断题(对，错)。
转K5型转向架同一组两级刚度弹簧内、外簧自由高度差：减振弹簧外圈原型275mm者为mm（）
重庆单轨列车空气簧充气后的标准高度为268mm（）
转K4型同一转向架同组减振内簧、摇枕内簧自由高度差不大于（）mm。
为使车体地板面的高度保持恒定，在转向架上为两个空气弹簧设置了（）
铁路货车临修转向架修理时，转K4、转K5型同一转向架同组减振外簧、摇枕外簧自由高度差均不大于（），同一转向架内簧自由高度差不大于（）。
CW－2型转向架空气弹簧充气后，高度应为（）mm
转K5型转向架同一组两级刚度弹簧内、外簧自由高度差：减振弹簧外圈原型为269mm者mm（）
