比例调速阀是由（）与（）组合而成。比例电磁铁的吸力作用在节流阀心上，与弹簧力相平衡，一定的控制电流对应一定的节流开度。远距离控制比例调速阀的输入电流，就能控制液压系统某一回路中的油流量，从而调节执行机构的运动速度。
转速、电流双闭环调速系统在突加负载时，转速调节器ASR和电流调节器ACR两者均参与调节作用，通过系统调节作用使转速基本不变，系统调节后，（）。
图中所示为某直流电动机调速系统中速度调节回路的结构图，该速度调节系统的调节对象（包括电流调节系统、电动机及速度反馈系统）放大系数的表达式为（）。https://assets.asklib.com/psource/2015102910294615552.jpg
调节器输出限幅电路的作用是：保证运放的（），并保护调速系统各部件正常工作。
双闭环调速系统中电流调节器ACR可限制最大的输出电流是（）。
转速、电流双闭环调速系统中，转速调节器ASR、电流调节器ACR的输出限幅电压作用不相同，具体来说是（）。
转速调节器ASR的输出限幅电压决定了电流给定的（），电流调节器ACR的输出限幅电压限制了电力电子变换器的最大输出（）。
带有速度电流双闭环调速系统，在系统过载或堵转时，速度调节器处于（）。
双闭环调速系统，ASR、ACR采用PI调节器，下列说法正确的是（）。
调速系统开机时电流调节器ACR立刻限幅，电动机速度达到最大值，或电动机忽转忽停出现振荡。可能的原因是（）。
带有有速度、电流双闭环调速系统，在系统过载或堵转时，速度调节器处于（）。
双闭环直流调速系统，ASR、ACR均采用PI调节器，其中ACR所起的作用为（）。
在整定转速电流双闭环的调速系统时，如果要改变电动机的最大电流，可以调节速度调节器输出限幅值或电流反馈信号的大小（）
非独立励磁控制系统在（）的调速是用提高电枢电压来提升速度的，电动机的反电动势随转速的上升而增加，在励磁回路由励磁调节器维持励磁电流为最大值不变。
双闭环直流调速系统中，当电流反馈系数确定后，转速调节器的输出限幅（饱和）值决定了调速系统的最大电流。（）
带有速度、电流双闭环调速系统，在启动时速度调节器处于（）状态。
非独立励磁控制系统在基速以下的调速是用提高电枢电压来提升速度的，电动机的反电动势随转速的上升而增加，在励磁回路由励磁调节器维持励磁电流为（）不变。
转速、电流双闭环直流调速系统设计后，转速调节器限幅对应1.5倍额定电流，但是在空载额定励磁稳速运行时突加额定转矩负载，转速不能回到给定转速，则原因可能是（ ）。
转速、电流双闭环调速系统中，电流调节器的输出限幅决定了电动机最大转速。（ ）
带有速度、电流双闭环的调速系统，在系统过载或堵转时，速度调节器处于（）
逻辑无环流双闭环可逆调速系统，在整定电流调节器ACR政府限幅a2m-β__-15- 30（）
带有速度、电流双闭环的调速系统，在起动时速度调节器处于（）
在转速电流双闭环调速系统中，调节速度给定电压，电动机转速不变化，此故障的原因是（）
